Khó được gọi là Oliver Bayliss, đặc biệt nếu bạn thi đấu bằng mô tô và nếu bạn thường xuyên đến cùng một bãi tập nơi cha đã viết câu chuyện. Người con của huyền thoại thành Troy năm nay không tỏa sáng. Tất nhiên, một mùa giải pháo hoa không được mong đợi từ cầu thủ 19 tuổi người Úc, người cùng với những lý do khác, đã bắt đầu năm mới với một chấn thương nặng. Tuy nhiên, chắc chắn là hợp lý khi mong đợi một điều gì đó hơn là cán đích ở vị trí thứ mười sáu trong Giải vô địch Supersport thế giới khi cưỡi Ducati của Đội Barni.
Về mặt lý thuyết, Oliver Bayliss có mọi thứ tốt nhất: đội, xe đạp, kỹ thuật viên và một người cha chu đáo và tình cảm, người luôn theo sát anh theo cách tốt nhất có thể. Trong năm, anh ấy đã thực hiện một số cuộc đua tốt nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với kỳ vọng chung. Đã xảy ra sự cố, chúng tôi không biết đó là gì. Năm tới, đội của Marco Barnabò sẽ tập trung vào Yari Montella, không phải là một cái tên quá nổi tiếng mà là một tay đua trẻ đến từ Campania, người đã chứng tỏ rằng mình biết cách giành chiến thắng (đọc tại đây).
Thay vào đó, Oliver Bayliss sẽ đua với Đội đua D34G của Davide Giuliano. Không có thông báo chính thức, sẽ đến vào đầu tuần tới. Về phần mình, Giuliano tự đặt mình vào một thử thách lớn: tận dụng tối đa Oli và do đó thành công trong một doanh nghiệp mà một nhóm quý tộc đã thất bại.
Vào đầu tuần tới, việc thử nghiệm Vince64 của nhóm Puccetti cũng sẽ được chính thức công bố ngay cả khi trong trường hợp này, cái tên này vẫn chưa xuất hiện quá rõ ràng. Về mặt lý thuyết, phi công vẫn phải là John McPhee.
Trong vài ngày tới, chúng ta cũng sẽ biết ai sẽ lái chiếc Kawasaki của Lucio Pedercini. Việc đàm phán với Leandro Mercatdo dường như đã đi vào bế tắc và do đó, tay đua người Argentina có nguy cơ tự dẫm chân tại chỗ. Lucio có ở Tây Ban Nha từ hôm nay để gặp phi công không? Có lẽ. Dự kiến sẽ sớm phát triển.
Ảnh của WorldSBK
