Marc Marquez muốn thoát khỏi đường hầm chấn thương ngay cả trước khi có một chiếc Honda chiến thắng để hướng tới danh hiệu MotoGP. Tháng 3 năm ngoái tại Indonesia, chỉ có tai nạn khủng khiếp cuối cùng trong quá trình khởi động dường như là cú knock-out cuối cùng cho sự nghiệp của anh ấy. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với BT Sports, anh ấy kể lại những khoảnh khắc hoảng loạn đã trải qua trên đường đua Mandalika: “Sau một tai nạn như vậy, sự thật là tất cả chúng ta đều là con người, bạn không muốn đi xe máy nữa. Tuy nhiên, tại thời điểm đó, sự chuyên nghiệp của bạn sẽ thay thế điều gì, không phải niềm đam mê của bạn. Tôi đã nhìn thấy gấp đôi, nhưng đầu của tôi vẫn ổn…“.
Hoạt động thứ tư nhấn và chạy
Tai nạn ở Jerez vào năm 2020, bốn ca phẫu thuật trên cánh tay phải của anh ấy, hai trường hợp song thị trong vài tháng không khiến nhà vô địch MotoGP khuất phục. Với tám chức vô địch thế giới, thật quá dễ dàng để kết thúc sự nghiệp và cống hiến hết mình cho một cuộc sống tốt đẹp, theo bước chân của Jorge Lorenzo. Thay vào đó Marc Marquez lại muốn chiến thắng, dấn thân, thách thức các đồng nghiệp trên đường đua. Vào mùa xuân, nhóm y tế của anh ấy đã quét 3D xương để phân tích xem liệu xương cánh tay có đủ khỏe để chịu được cuộc phẫu thuật thứ tư nhằm đặt lại vị trí của nó trên trục bên phải hay không. Cuộc gọi đến vào cuối tuần của Mugello, ở Hoa Kỳ, mọi thứ đã sẵn sàng cho sự xuất hiện của anh ấy. Bước vào Phòng khám Mayo danh tiếng ở Minnesota, ngày hôm sau anh ta đã ở trong khách sạn và với một tấm vé trong vali để trở về Madrid ngay lập tức.
Hy sinh mùa giải MotoGP 2022
Quá trình phục hồi nhanh hơn dự kiến, trong cuộc thử nghiệm Misano vào tháng 9, anh ấy đã quay trở lại chiếc Honda RC213V của mình sau khi bỏ lỡ sáu GP. Anh ấy đã hy sinh mùa giải MotoGP 2022 để có phong độ cao nhất ở vạch xuất phát cho Giải vô địch thế giới 2023. Rốt cuộc, tình trạng thể chất của anh ấy và gói kỹ thuật của Honda không thể cho phép anh ấy đặt mục tiêu cao, vì vậy tốt hơn là nên hoãn lại sau năm. “Chúng tôi đã đưa ra quyết định đúng đắn bởi vì trong phần đầu tiên của mùa giải, tôi đã gặp rất nhiều vấn đề. Trong vài cuộc đua gần đây, tôi luôn bắt đầu từ hàng ghế đầu, vì vậy tốc độ là có“. Trước sự can thiệp cuối cùng, Marc Marquez đã bị hạn chế nghiêm trọng trong các chuyển động của anh ấy, đó là quân bài cuối cùng được chơi trước khi có thể chia tay. Động thái này đã chứng tỏ thành công, bằng chứng là chiếc cột ở Motegi và bục ở Úc. “Cũng tại Valencia, chúng tôi đã chiến đấu để giành được bục vinh quang. Dù không thắng nhưng vẫn có sự tiến bộ và đó mới là điều quan trọng“.
Kiểm tra cánh tay và vai mùa đông
Lẽ ra, nhà vô địch đến từ Cervera có thể đợi đến kỳ nghỉ đông này để phẫu thuật, nhưng anh hiểu ngay rằng mình không thể hướng đến những kết quả đầy tham vọng. Vì vậy, tốt hơn hết là hãy đẩy nhanh tiến độ, với sự điềm tĩnh và sáng suốt của một chiến lược gia thực thụ. Xương vừa đông lại và các bác sĩ có thể tiến hành một ca mổ khác, gần như chắc chắn là ca mổ cuối cùng. Khi kết thúc bộ ba Aragon-Motegi-Thái Lan, sự mệt mỏi bắt đầu xuất hiện, nhưng tất cả đều theo các chương trình lâm sàng. Marquez đã có thể tăng cường độ hết cuộc đua này đến cuộc đua khác, tiến gần đến trạng thái tối ưu. “Tôi nóng lòng muốn xem cấp độ tối đa của mình sẽ là bao nhiêu trong mùa đông này vì nó vẫn là một ẩn số… Mùa đông này tôi muốn vượt qua cột mốc thể chất nhỏ này“.
Chờ chạy thử Sepang MotoGP
Kỳ nghỉ đông sẽ là điều cần thiết để hiểu anh ấy có thể đi bao xa về mặt thể chất. Mặc dù biết rằng cánh tay của anh ấy sẽ không bao giờ trở lại trạng thái bình thường hoàn toàn. “Mùa đông này tôi sẽ phải tập riêng cho các cơ yếu hơn, để khả năng bù đắp của vai/cánh tay nói chung là tốt“, nhà vô địch MotoGP sáu lần nói thêm. Để trở lại những cấp độ cao nhất, cũng cần phải có một chiếc xe đạp phù hợp với hoàn cảnh, tài năng của nó có thể không còn đủ để lấp đầy những khoảng trống kỹ thuật. Mục tiêu chính là đạt được tình trạng thể chất tối ưu, “bây giờ có chiếc xe đạp là mục tiêu thứ hai“. Với hy vọng quãng thời gian dài chấn thương sẽ kết thúc sau 3 năm “bấp bênh”.
Ảnh: MotoGP.com
