Fabio Quartararo měl jasno o cestě, kterou se vydat, již na konci mistrovství světa v roce 2021, kdy se stal šampionem MotoGP. Chcete-li znovu získat titul na Yamaze, potřebujete silnější motor, který vám umožní předjíždět i na rovinkách, nejen v zatáčkách. Jeho požadavek jde trochu proti tradiční filozofii Iwata, která vždy vytvářela M1, která je agilní v zatáčkách a silná na silnici. Jezdec z Nice žádá výkon, testovací jezdec Cal Crutchlow by se více zaměřil na podvozek.
Nejvyšší vedení japonské společnosti pracuje na řadovém 4válci přes rok, zatím bez velkých výsledků. Něco nového bylo zahlédnuto v testu MotoGP v Misanu, ale v posledním testu Irta ve Valencii nebyly pocity nejlepší. V rozhovoru pro Speedweek Fabio Quartararo zopakoval své technické požadavky na motor své Yamahy a upřesnil, že samotná rychlost nebude stačit k návratu na trůn mistrovství světa. “Musíme udělat náš motor opět konkurenceschopným, ale také se musíme vrátit k motorce, která byla velmi dobrá před třemi lety. To nám umožní znovu bojovat o mistrovství světa. Jinak nebudeme mít šanci“.
Budoucnost Quartararo a Yamaha
V sezóně 2022 našel francouzský mistr dobrý pocit s motorem 2023 jak v Barceloně, tak v Misanu, ale během testu v Cheste se něco pokazilo. “Musíme pochopit, co se stalo s novým motorem během testů ve Valencii… Budeme proto muset velmi pečlivě analyzovat, co se stalo, protože příští rok bude velmi důležitý, zvláště pro mě. A musíme se vrátit nahoru“. Chyby z minulé zimy jsou jasné natolik, že top management Yamahy“omluvili se“ na startu mistrovství světa MotoGP.
Po omluvách následovalo ujištění o vývoji příští Yamahy YZR-M1. “Za poslední tři roky se charakter motocyklu změnil. M1 se stala fyzicky náročnější. Zeptal jsem se Cala Crutchlowa, který má hodně zkušeností a zná Ducati a Hondu, co si myslí. A řekl mi, že Yamaha je fyzicky nejnáročnější motorka, na které kdy jel. Alespoň potvrdil, že to nebyla moje chyba a že se můj fyzický stav nezhoršil“.
Foto: MotoGP.com
