In het Wereldkampioenschap is het het jaar van Ducati, in topvorm in de MotoGP-categorie. Pecco Bagnaia bracht zijn tweede coureurstitel naar Ducati na wat het enige kampioenschap was dat dankzij Casey Stoner was gewonnen. Het was 2007, het duurde lang voor een toegift en dit keer met een aan het Italiaanse merk verbonden Italiaanse coureur. Een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van het Wereldkampioenschap, gezien het nog nooit eerder was gebeurd in de MotoGP. Ducati is ook de enige fabrikant op het schiereiland die in staat is om zich te vestigen in de moderne koningsklasse, iets dat in plaats daarvan meerdere keren was gezien in de historische 500cc. Herinner je je de merken nog? Kent u ook de namen van de vorige kampioenen op Italiaanse fietsen in de koningsklasse? Laten we ze allemaal bekijken.
Voor Ducati: de Italiaanse fabrikanten wereldwijd
We moeten ver gaan voor het begin van dit verhaal in een halve liter. In klassen als 125cc en 250cc zijn de Italiaanse merken begonnen te winnen sinds het MotoGP Wereldkampioenschap officieel werd geboren, d.w.z. sinds 1949, respectievelijk met de Mondial en met Moto Guzzi-Benelli. In de 500cc duurde het echter niet lang voordat het eerste grote feest was. In feite is er sinds 1952 een bijna ononderbroken opeenvolging in het wereldkampioenschap voor constructeurs, met name dankzij twee fabrikanten. De enige uitzonderingen waren 1954, waarin de titel niet werd toegekend vanwege conflicten met de FIM, en 1966, waarin Honda zegevierde. Laten we beginnen met het mythische Gileradie achtereenvolgens heerste van 1952 tot 1955, om vervolgens in 1957 nog een laatste keer te vieren. De grote stem maakte het echter meer MV Agusta, beginnend in 1956, toen het gedwongen werd de “Gilera-periode” in te gaan. Sinds 1958 heeft het bedrijf Lombard de concurrentie in de koningsklasse echter letterlijk verslagen. Een indrukwekkende line-up tot 1965, het volgende jaar is er het Honda-parenthesis, dan hervat MV Agusta zijn triomftocht. Het laatste constructeurskampioenschap dateert van 1973, vanaf het volgende seizoen zijn de Japanse reuzen de nieuwe meesters van de 500cc. Een trend die doorzet, zelfs als de categorie MotoGP wordt.
Voor Bagnaia-Ducati: Italiaanse kampioenen op Italiaanse motoren
Een 2022 in het teken van de Piemontese renner samen met het merk Borgo Panigale. Een volledig Italiaans duo had nog nooit gezegevierd in de MotoGP, maar in de 500cc? Er zijn illustere voorbeelden, en het is niet alleen de grote Agostini. We moeten nog verder teruggaan, precies naar 1950, toen Umberto Masetti schreef de geschiedenis van het toenmalige World Speed Championship, officieel een jaar eerder geboren. In feite was hij de eerste 500cc-wereldkampioen, een prestatie die hij op een Gilera behaalde en die hij ook wist te herhalen in 1952. Na een paar seizoenen van Britse triomfen (zij het met Italiaanse merken) was het de beurt aan de “vliegende Terni” , ik ben bevrijddie met Gilera in 1957 de 500cc-titel pakt. Een langer vasten volgt, om dan degene te vinden die nog steeds de rijder is met de meeste irissen in zijn carrière. Jacobus Augustinus en MV Agusta vormden jarenlang een onverslaanbaar duo, precies van 1966 tot 1972. De laatste ‘King James’-titel komt met Yamaha, sinds het begin van de jaren ’70 was er geen Italiaans kampioen meer op een Italiaanse motor geweest. Tot het historische 2022, met Pecco Bagnaia en Ducati aan de top van de wereld.
Fotocredit: motogp.com