Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα είναι η χρονιά της Ducati, σε εξαιρετική κατάσταση στην κατηγορία MotoGP. Ο Pecco Bagnaia έφερε τον δεύτερο τίτλο του οδηγού στη Ducati μετά από αυτό που ήταν το μοναδικό πρωτάθλημα που κέρδισε χάρη στον Casey Stoner. Ήταν 2007, χρειάστηκε πολύς χρόνος για ένα encore και αυτή τη φορά με έναν Ιταλό οδηγό που σχετίζεται με την ιταλική φίρμα. Σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, δεδομένου ότι δεν είχε ξαναγίνει στο MotoGP. Η Ducati είναι επίσης ο μόνος κατασκευαστής στη χερσόνησο που μπορεί να εδραιωθεί στη σύγχρονη κορυφαία κατηγορία, κάτι που είχε δει αρκετές φορές στα ιστορικά 500cc. Θυμάστε τις μάρκες; Γνωρίζετε επίσης τα ονόματα των προηγούμενων πρωταθλητών σε ιταλικές μοτοσυκλέτες στην κορυφαία κατηγορία; Ας τα αναθεωρήσουμε όλα.
Πριν από την Ducati: οι Ιταλοί κατασκευαστές παγκοσμίως
Πρέπει να κάνουμε πολύ δρόμο για την αρχή αυτής της ιστορίας σε μισό λίτρο. Σε κατηγορίες όπως τα 125cc και τα 250cc, οι ιταλικές μάρκες έχουν αρχίσει να κερδίζουν από τότε που γεννήθηκε επίσημα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, δηλαδή από το 1949, αντίστοιχα με το Mondial και με το Moto Guzzi-Benelli. Στα 500cc, όμως, δεν άργησε να γίνει το πρώτο μεγάλο πάρτι. Μάλιστα, από το 1952 υπάρχει μια σχεδόν αδιάκοπη σειρά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών χάρη σε δύο κατασκευαστές συγκεκριμένα. Οι μόνες εξαιρέσεις ήταν το 1954, στο οποίο ο τίτλος δεν απονεμήθηκε λόγω συγκρούσεων με το FIM, και το 1966, στο οποίο θριάμβευσε η Honda. Ας ξεκινήσουμε με το μυθικό Γκιλέραπου επικράτησε διαδοχικά από το 1952 έως το 1955, για να γιορτάσει στη συνέχεια για τελευταία φορά το 1957. Η μεγάλη φωνή, ωστόσο, το έκανε περισσότερο MV Agusta, αρχής γενομένης από το 1956, όταν αναγκάστηκε στην «περίοδο Γκιλέρα». Από το 1958, ωστόσο, η εταιρεία Lombard έχει κυριολεκτικά νικήσει τον ανταγωνισμό στην κορυφαία κατηγορία. Μια εντυπωσιακή σειρά μέχρι το 1965, την επόμενη χρονιά υπάρχει η παρένθεση της Honda, και μετά η MV Agusta ξαναρχίζει τη θριαμβευτική της διαδρομή. Το τελευταίο πρωτάθλημα κατασκευαστών χρονολογείται από το 1973, από την επόμενη σεζόν οι Ιάπωνες γίγαντες είναι οι νέοι κύριοι των 500cc. Μια τάση που συνεχίζεται ακόμα και όταν η κατηγορία γίνεται MotoGP.
Πριν από την Bagnaia-Ducati: Ιταλοί πρωταθλητές σε ιταλικές μοτοσυκλέτες
Ένα 2022 στο σήμα του Πιεμόντε αναβάτη μαζί με τη μάρκα Borgo Panigale. Ένα αμιγώς ιταλικό δίδυμο δεν είχε θριαμβεύσει ποτέ στο MotoGP, αλλά στα 500cc; Υπάρχουν περίφημα παραδείγματα, και δεν είναι μόνο ο μεγάλος Agostini. Πρέπει να πάμε ακόμα πιο πίσω, ακριβώς στο 1950, όταν Ουμπέρτο Μασέτι έγραψε την ιστορία του τότε Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, που γεννήθηκε επίσημα τον προηγούμενο χρόνο. Στην πραγματικότητα, ήταν ο πρώτος παγκόσμιος πρωταθλητής στα 500cc, ένα κατόρθωμα που κατάφερε καβάλα σε έναν Gilera που κατάφερε να επαναλάβει και το 1952. Μετά από μερικές σεζόν βρετανικών θριάμβων (αν και με ιταλικές μάρκες) ήρθε η σειρά του «ιπτάμενου Terni». , Είμαι ελεύθεροςο οποίος με τον Gilera παίρνει τον τίτλο των 500cc το 1957. Ακολουθεί μεγαλύτερη νηστεία, για να βρει στη συνέχεια αυτόν που εξακολουθεί να είναι ο αναβάτης με τις περισσότερες ίριδες στην καριέρα του. James Augustine και ο MV Agusta σχημάτισαν ένα αήττητο δίδυμο για χρόνια, ακριβώς από το 1966 έως το 1972. Ο τελευταίος τίτλος «King James» θα έρθει με τη Yamaha, αφού στις αρχές της δεκαετίας του ’70 δεν υπήρχε Ιταλός πρωταθλητής με ιταλική μοτοσυκλέτα. Μέχρι το ιστορικό 2022, με Pecco Bagnaia και Ducati στην κορυφή του κόσμου.
Πηγή φωτογραφίας: motogp.com