Ducati et VR46 n’ont pas l’intention de se séparer, du moins jusqu’à la fin de la saison MotoGP 2024. Les propos de Jorge Viegas ne trouvent aucun fondement ni de la part du constructeur émilien ni de l’équipe de Valentino Rossi, satisfaits des résultats obtenus lors de leur première année. ensemble. Mais la haute direction du Championnat du Monde et de Yamaha veut combler au plus vite ce déséquilibre numérique qui voit huit Desmosedici sur la grille et seulement deux YZR-M1 en 2023. Lin Jarvis continue de travailler pour remédier à l’adieu de RNF et veut un équipe cliente dès le début du championnat 2024. La seule équipe libre est Gresini Racing, du moins jusqu’à ce qu’il prolonge son contrat avec Borgo Panigale.
Yamaha renonce au titre MotoGP
Quelle que soit la vérité sur les récentes rumeurs de VR46, le directeur général de Yamaha Racing, Lin Jarvis, a confirmé qu’il était sur la piste d’une équipe satellite depuis un certain temps. Après avoir remporté le titre MotoGP 2021 avec Fabio Quartararo, Yamaha a dû céder le trône à Ducati et Francesco Bagnaia lors de la dernière manche à Valence. Il sera difficile de suivre la puissance écrasante rouge : “L’année prochaine, ce ne sera certainement pas un avantage de n’avoir que deux vélos ! Certainement eux [Ducati] ils collectent beaucoup de données. Ils ont non seulement huit vélos, mais ils ont cinq ou six pilotes très rapides – souligne Jarvis à Crash.net -. Ils sont tous rapides, mais ils en ont cinq ou six qui sont vraiment géniaux“.
Le satellite de l’équipe
Avoir huit motos en piste ne signifie pas seulement accélérer le développement de prototypes, mais aussi accélérer les temps de recherche lors d’un Grand Prix. “Ils disposent d’une vaste disponibilité de données, ils peuvent tester chaque pneu [durante le prove], tout considérer et ensuite évaluer. C’est sûr que c’est un avantage“. Mais quand Yamaha a eu la possibilité de s’associer à deux équipes satellites (RNF et VR46) il a préféré l’éviter. “Nous ne voulons pas avoir huit vélos car c’est aussi un fardeau. C’est un avantage, mais c’est aussi un fardeau de continuer à supporter huit vélos. Notre évaluation est donc que quatre est vraiment le nombre optimal et c’est dommage que nous n’en ayons pas quatre l’année prochaine. Mais j’espère que dès que possible dans le futur, nous serons de retour avec une équipe satellite“.
Hypothèse plausible de Gresini ?
Le Mooney VR46 Racing Team continue de réaffirmer qu’il respectera le contrat de trois ans avec Ducati, il devrait donc participer à deux championnats du monde avec seulement deux motos. Ou essayez Gresini Racing qui n’a pas encore renouvelé avec la firme émilienne pour 2024, après un premier contrat de deux ans. D’un autre côté, la maison Iwata s’est presque sacrifiée dans cette situation difficile, offrant à Razlan Razali un autre renouvellement annuel qui a commencé à s’adapter trop étroitement. Aprilia en a profité pour mettre le manager malaisien à ses côtés. A ce stade, la seule équipe encore sans constructeur pour 2024 est Gresini, mais il ne sera pas facile de convaincre l’équipe dirigée par Nadia Padovani.
Photo : MotoGP.com
