Ducati og VR46 har ingen intentioner om at gå fra hinanden, i det mindste indtil slutningen af MotoGP-sæsonen 2024. Jorge Viegas’ ord finder intet grundlag, hverken fra den Emilianske producent eller Valentino Rossis hold, tilfreds med de opnåede resultater i deres første år sammen. Men topledelsen for verdensmesterskabet og Yamaha ønsker at udfylde denne numeriske ubalance så hurtigt som muligt, som ser otte Desmosedicier på nettet og kun to YZR-M1’ere i 2023. Lin Jarvis fortsætter med at arbejde på at afhjælpe RNF’s farvel og ønsker en kundeteam allerede i starten af mesterskabet i 2024. Det eneste frie hold er Gresini Racing, i hvert fald indtil han forlænger sin kontrakt med Borgo Panigale.
Yamaha opgiver MotoGP-titlen
Uanset sandheden om de seneste VR46-rygter, har Yamaha Racings administrerende direktør Lin Jarvis bekræftet, at han har været på sporet af et satellithold i nogen tid. Efter at have vundet MotoGP-titlen i 2021 med Fabio Quartararo, måtte Yamaha afstå tronen til Ducati og Francesco Bagnaia ved sidste runde i Valencia. Det bliver svært at holde trit med den røde overvældende magt: “Næste år vil det bestemt ikke være en fordel kun at have to cykler! Helt sikkert dem [Ducati] de indsamler en masse data. De har ikke kun otte cykler, men de har fem eller seks virkelig hurtige ryttere – understreger Jarvis over for Crash.net -. De er alle hurtige, men de har fem eller seks, der er rigtig gode“.
Team satellit
At have otte cykler på banen betyder ikke kun at accelerere udviklingen af prototyper, men også at accelerere fastsættelse af forskningstider under et Grand Prix. “De har en stor tilgængelighed af data, de kan teste hvert dæk [durante le prove], overveje alt og derefter vurdere. Det er bestemt en fordel“. Men da Yamaha havde muligheden for at forbinde sig med to satellithold (RNF og VR46), foretrak den at undgå det. “Vi vil ikke have otte cykler, for det er også en belastning. Det er en fordel, men det er også en byrde at blive ved med at støtte otte cykler. Så vores vurdering er, at fire virkelig er det optimale tal, og det er ærgerligt, at vi ikke har fire næste år. Men forhåbentlig så hurtigt som muligt i fremtiden vil vi være tilbage med et satellithold“.
Gresini plausibel hypotese?
Mooney VR46 Racing Team fortsætter med at gentage, at det vil respektere den treårige kontrakt med Ducati, derfor bør det deltage i to verdensmesterskaber med kun to cykler. Eller prøv at prøve Gresini Racing, som endnu ikke er blevet fornyet med det Emilianske selskab for 2024, efter en indledende to-årig kontrakt. På den anden side har House of Iwata næsten ofret sig selv i denne vanskelige situation og tilbyder Razlan Razali endnu en årlig fornyelse, der er begyndt at passe for stramt. Aprilia udnyttede det og fik den malaysiske manager på sin side. På dette tidspunkt er det eneste hold, der stadig mangler en konstruktør for 2024, Gresini, men det bliver ikke nemt at overbevise holdet, der er instrueret af Nadia Padovani.
Foto: MotoGP.com