Ducati en VR46 zijn niet van plan uit elkaar te gaan, in ieder geval tot het einde van het MotoGP-seizoen 2024. De woorden van Jorge Viegas vinden geen basis, noch van de kant van de Emiliaanse fabrikant, noch van het team van Valentino Rossi, blij met de behaalde resultaten in hun eerste jaar samen. Maar het topmanagement van het Wereldkampioenschap en van Yamaha willen deze numerieke onevenwichtigheid zo snel mogelijk opvullen, waardoor er in 2023 acht Desmosedici’s op de grid staan en slechts twee YZR-M1’s. Lin Jarvis blijft werken om het afscheid van RNF te verhelpen en wil een klantenteam al bij de start van het kampioenschap van 2024. Het enige vrije team is Gresini Racing, in ieder geval totdat hij zijn contract bij Borgo Panigale verlengt.
Yamaha geeft de MotoGP-titel op
Wat de waarheid over de recente VR46-geruchten ook mag zijn, Yamaha Racing-topman Lin Jarvis heeft bevestigd dat hij al een tijdje een satellietteam op het spoor is. Na het winnen van de MotoGP-titel van 2021 met Fabio Quartararo, moest Yamaha de troon afstaan aan Ducati en Francesco Bagnaia in de laatste ronde in Valencia. Het zal moeilijk worden om de rode overweldigende kracht bij te houden: “Volgend jaar zal het zeker geen voordeel zijn om maar twee fietsen te hebben! Zeker zij [Ducati] ze verzamelen veel gegevens. Ze hebben niet alleen acht fietsen, maar ze hebben vijf of zes hele snelle rijders – onderstreept Jarvis naar Crash.net -. Ze zijn allemaal snel, maar ze hebben er vijf of zes die echt geweldig zijn“.
Il team-satelliet
Acht motoren op het circuit hebben betekent niet alleen snellere prototypeontwikkeling, maar ook snellere onderzoekstijden tijdens een Grand Prix. “Ze hebben een enorme beschikbaarheid van gegevens, ze kunnen elke band testen [durante le prove], overweeg alles en evalueer dan. Het is zeker een voordeel“. Maar toen Yamaha de mogelijkheid had om zich aan te sluiten bij twee satellietteams (RNF en VR46), wilde het dat liever vermijden. “We willen geen acht fietsen hebben, want dat is ook een last. Het is een voordeel, maar het is ook een last om acht fietsen te blijven ondersteunen. Dus onze inschatting is dat vier echt het optimale aantal is en het is jammer dat we er volgend jaar geen vier hebben. Maar hopelijk zijn we in de toekomst zo snel mogelijk terug met een satellietteam“.
Gresini plausibele hypothese?
Het Mooney VR46 Racing Team blijft herhalen dat het het driejarige contract met Ducati zal respecteren, daarom zou het moeten deelnemen aan twee Wereldkampioenschappen met slechts twee motoren. Of probeer Gresini Racing, dat nog niet is verlengd met het Emiliaanse bedrijf voor 2024, na een initieel contract van twee jaar. Aan de andere kant heeft het Huis van Iwata zichzelf bijna opgeofferd in deze moeilijke situatie, door Razlan Razali weer een jaarlijkse verlenging aan te bieden die te strak begint te passen. Aprilia profiteerde ervan en kreeg de Maleisische manager aan zijn zijde. Op dit moment is Gresini het enige team dat nog geen constructeur heeft voor 2024, maar het zal niet gemakkelijk zijn om het team onder leiding van Nadia Padovani te overtuigen.
Foto: MotoGP.com