Alex Marquez, redan två gånger världsmästare, tillbringade sina tre första säsonger i MotoGP med Honda. 2020 hoppade han till Repsol Honda-teamet och drar fördel av Jorge Lorenzos tidiga farväl, ett test som gör att han kan slå två pallplatser och sluta på 14:e plats med 74 poäng. Synd att Alberto Puig och HRC:s högsta ledning hade beslutat att degradera honom till LCR Honda redan innan starten av hans första säsong, för att ge plats för Pol Espargaròs satsning. Ett beslut inkasserat med diplomati, men i princip aldrig smält.
Första MotoGP-upplevelsen att arkivera
Mot mitten av mästerskapet 2022 hittade hans tidigare manager Emilio Alzamora honom en ledig plats på Ducati från Gresini Racing-teamet. Till hans förfogande en Desmosedici GP22 som redan gladde honom på MotoGP-testdagen i Valencia, nu är hans öde i hans händer. Under några dagar kommer han att lämna Madrid, dit han flyttade med sin bror Marc, för att återvända till sin Cervera för jullovet. Han har äntligen hittat ett leende inombords, han har hittat stimulans och förväntningar och han lämnar den sorgliga treårsperioden med HRC bakom sig. “Jag vet vilken cykel jag ska ha och jag behöver inte ställa mig själv tusen frågor om vad jag hittar i februaritesterna“, säger han till ‘La Gazzetta dello Sport’. “Jag avslutade säsongen psykologiskt på gränsen på grund av det som hände i Honda, de senaste månaderna har varit svåra… Det behövdes en förändring, att stanna hade inneburit att dö. Jag vill, jag vet att jag har en snabb cykel. Och detta är viktigt för en förare. Sedan beror vad som händer på höger handled“.
Alex Marquez besvikelse
I synnerhet den senaste MotoGP-säsongen var särskilt deprimerande för Alex Marquez. Få uppdateringar i början av VM och allt utan framgång. När nyheten om flytten till Gresini för 2023 gjordes officiell kom inget mer. Den frekventa frånvaron av hans bror Marc Marquez under de senaste tre åren har verkligen bidragit till debaclet med Honda RC213V. Men lagets högsta ledning utnyttjade aldrig hans talang för att fortsätta utvecklingen av cykeln, som istället anförtroddes till Nakagami och Bradl. Det är inte lätt att se de rivaliserande tillverkarna ta gigantiska kliv framåt och HRC stå stilla vid stolpen i väntan på Marcs återkomst till Misano. Vid den tidpunkten förändrades arbetstakten definitivt, ett tecken på att byggaren av den gyllene flygeln vill fortsätta att bara fokusera på sin spjutspets…
När Alex Marquez gick med i Honda förväntade sig alla att Honda skulle ägna stor uppmärksamhet åt honom,istället var det tvärtom“. 2020 hade allt gått smidigt, redan i slutet av 2019 hade han hållit ett test på Jorge Lorenzos cykel, allt gick bra. “Men när de satte mig i LCR (Lucio Cecchinellos team, red.) Jag kände mig ensam och oviktig. Från Honda, inte från teamet, som jag alltid har haft en bra relation med“. Då låtsades han acceptera beslutet med ett leende, men i verkligheten var han djupt besviken över ett beslut som togs vid bordet. Han skulle ha velat vägra övergången till satellitteamet, men både Alzamora och hans bror Marc fick honom att ge upp.
Framtidshypoteser för Marc Marquez
Med dörren till det förflutna stängd tittar den yngste av bröderna Marquez fram. Det är stor tillfredsställelse efter MotoGP-testet i Valencia, några varv räckte för att sätta samma tider med Hondan. På vägen hem åkte han med Marc, djupt besviken över Hondas brist på användbara uppgraderingar. “Vi satt i bilen tillsammans och vi sa inte ett ord. Marc var svart arg. Jag frågade honom om han hade provat nya saker, han sa ja, men inget fungerade, det var allt“. För många skulle Alex kunna bana väg för Marc i Ducati i slutet av 2024, en inte helt surrealistisk hypotes. Mycket kommer att bero på Honda: om den flerfaldiga mästaren lyckas ta de nödvändiga stegen framåt, kommer han att förbli trogen varumärket som har gett honom så mycket. “Men om cykeln inte är den för VM, då kommer det att vara möjligt“.
Foto: MotoGP.com
