Det er svært at sluge den manglende genbekræftelse i MotoGP World Championship, efter en føring på 91 point over Pecco Bagnaia i klassementet i slutningen af weekenden på Sachsenring. Et løb efter sommerpausen virkede udfaldet af mesterskabet næsten indlysende, med franskmanden fra Yamaha, der lavede få fejl, og hans forfølger fra Ducati kæmpede med styrt, fejl og en brandkammerat, Enea Bastianini, der ikke gav nogen indrømmelser i sporet. . Fra Assen og frem ændrede alt sig: Han styrtede, mens han forsøgte at overhale Aleix Espargarò, genstartede bagfra og styrtede 14 omgange fra mål, hvilket også gjorde op med en lang omgangsstraf, der skulle afsones på Silverstone. Det er begyndelsen på enden for ham…
Fabio Quartararo alene mod alle
Vinterpausen forløber mellem træning i fitnesscenter og motocross, øjeblikke af afslapning og refleksion. For der er meget at tænke over efter et MotoGP-mesterskab, der gik op i røg i anden del. På den anden side havde Pecco Bagnaia lavet alt for mange fejl, hvilket tillod ham at komme ud i dybet. Aleix Espargarò og Enea Bastianini har aldrig haft konsistensen til at følge med i hans tempo i verdensmesterskabet. Ydermere havde Yamaha kun én angriber, med Franco Morbidelli, der aldrig fik styr på YZR-M1, rookie Darryn Binder kørte fast i den bagende, Andrea Dovizioso trak sig for tidligt. “Hverken kundeholdsrytterne eller min holdkammerat var konkurrencedygtige, så jeg havde ingen anden reference end mig selv – Fabio Quartararo fortæller Speedweek.com -. Jeg måtte gå ud fra, at cyklens grænse var, hvad jeg havde nået“.
En frustrerende MotoGP-sæson
To uheldige løb, Assen og Silverstone, startede en aftagende fase. Hos Misano forstod han, at det ville være svært at forsvare sig mod fremrykningen af Bagnaias Ducati GP22. 5. plads ved det ternede flag og et hul på mere end 5″ fra vinderen fra Torino på trods af at have ydet sit bedste. “Det var meget frustrerende for mig, fordi jeg gav 100 %, og vi var så langt bagud“. Mesteren fra Nice betalte for den manglende udvikling af M1 i den forrige vinterpause, driftssikkerhedsfejlene på motoren lavet af ingeniørerne, manglen på topfart på ligeløbene. Og kurvekørsel, som indtil 2021 var en af styrkerne ved Iwata-prototypen, har fejlet. “Der var tidspunkter, hvor det var meget svært for mig at se virkeligheden i øjnene. Ikke så meget for resultaterne som for mig selv: Jeg kom på cyklen med meget mindre entusiasme end tidligere år. I år tog jeg i flere løb på banen uden at have det sjovt“.
Problemer med at kvalificere sig
Den rigtige kamp blev tabt i kvalifikationen, hvor Fabio Quartararo mistede sin kant i den flyvende omgang. I MotoGP-sæsonen 2021 startede han fra forreste række 14 gange, lige nok til at etablere sig som verdensmester. I 2022, fem gange med kun én pole position, er det svært at få det bedste over det numeriske og tekniske flertal af Ducatis. “Når man ser på, hvor meget de andre har forbedret sig på omgangen fra 2019 til nu, er det frustrerende. De andre har forbedret sig enormt, vi er forblevet på niveau med 2019 eller værre… Og det har selvfølgelig haft indflydelse på vores chancer for at vinde VM“.
Foto: MotoGP.com