MotoGP:n MM-sarjan vahvistuksen puutetta on vaikea niellä sen jälkeen, kun Sachsenringin viikonloppuna oli 91 pisteen johto Pecco Bagnaiaan. Eräänä kesätauon jälkeisenä kilpailuna mestaruuden lopputulos vaikutti lähes itsestään selvältä, sillä Yamahan ranskalainen, joka teki vähän virheitä, ja hänen takaa-ajajansa Ducatista kamppailivat kolarien, virheiden kanssa ja merkkikaveri Enea Bastianini, joka ei tehnyt myönnytyksiä radalla. . Assenista eteenpäin kaikki muuttui: hän kaatui yrittäessään ohittaa Aleix Espargarin, aloitti uudelleen takaa ja kaatui 14 kierrosta maalista, mikä myös kompensoi Silverstonessa suoritettavan pitkän kierroksen rangaistuksen. Se on hänelle lopun alku…
Fabio Quartararo yksin kaikkia vastaan
Talvitauko etenee salitreenien ja motocrossin välissä, rentoutumisen ja pohdinnan hetkiä. Koska on paljon pohdittavaa MotoGP-mestaruuden jälkeen, joka meni savuksi toisessa osassa. Toisaalta Pecco Bagnaia oli tehnyt aivan liian monta virhettä, mikä antoi hänelle mahdollisuuden päästä syvälle. Aleix Espargarò ja Enea Bastianini eivät ole koskaan olleet johdonmukaisia pysyäkseen hänen tahdissaan MM-sarjassa. Lisäksi Yamahalla oli vain yksi hyökkääjä, Franco Morbidelli, joka ei koskaan päässyt käsiksi YZR-M1:een, alokas Darryn Binder juuttui takaosaan, Andrea Dovizioso jäi eläkkeelle ennenaikaisesti. “Asiakasjoukkueen ratsastajat ja joukkuetoverini eivät olleet kilpailukykyisiä, joten minulla ei ollut muuta referenssiä kuin minä – Fabio Quartararo kertoo Speedweek.com:lle. Minun piti olettaa, että pyörän raja oli se, mitä olin saavuttanut“.
Turhauttava MotoGP-kausi
Kaksi epäonnista kilpailua, Assen ja Silverstone, aloittivat hiipuvan vaiheen. Misanossa hän ymmärsi, että olisi vaikeaa puolustautua Bagnaian Ducati GP22:n etenemistä vastaan. 5. sija ruutulipussa ja yli 5″ ero Torinon voittajaan parhaansa antamisesta huolimatta. “Se oli minulle erittäin turhauttavaa, koska annoin 100% ja olimme niin paljon jäljessä“. Nizzan mestari maksoi edellisen talvitauon M1:n kehityksen puutteesta, insinöörien tekemistä moottorin luotettavuusvirheistä ja suorien huippunopeuden puutteesta. Ja kaarreajo, joka vuoteen 2021 asti oli yksi Iwatan prototyypin vahvuuksista, on epäonnistunut. “Oli aikoja, jolloin minun oli vaikea kohdata todellisuus. Ei niinkään tulosten kuin itseni vuoksi: nousin pyörälle paljon vähemmän innostuneesti kuin aikaisempina vuosina. Tänä vuonna useissa kilpailuissa lähdin radalle ilman hauskaa“.
Ongelmia karsinnassa
Varsinainen ottelu hävisi karsintakierroksella, jossa Fabio Quartararo menetti etunsa lentävällä kierroksella. MotoGP-kaudella 2021 hän aloitti eturivistä 14 kertaa, mikä riittää vahvistamaan itsensä maailmanmestariksi. Vuonna 2022 viisi kertaa vain yhdellä paalupaikalla on vaikea saada paremmaksi Ducatiksen numeerisesta ja teknisestä enemmistöstä. “Kun tarkastellaan, kuinka paljon muut ovat parantuneet kierrossa vuodesta 2019 tähän päivään, se on turhauttavaa. Muut ovat parantuneet valtavasti, olemme pysyneet vuoden 2019 tasolla tai vielä huonommalla… Ja tämä on tietysti vaikuttanut mahdollisuuksiinmme voittaa maailmanmestaruus.“.
Kuva: MotoGP.com
