É difícil engolir a falta de reconfirmação no Campeonato do Mundo de MotoGP, depois de uma vantagem de 91 pontos sobre Pecco Bagnaia na classificação ao final do fim-de-semana em Sachsenring. Uma corrida após a pausa de verão, o resultado do campeonato parecia quase óbvio, com o francês da Yamaha cometendo poucos erros e seu perseguidor da Ducati lutando contra quedas, erros e um companheiro de marca, Enea Bastianini, que não fez concessões em pista . De Assen em diante, tudo mudou: ele caiu ao tentar ultrapassar Aleix Espargarò, reiniciou na retaguarda e caiu a 14 voltas do final, compensando também uma penalidade de volta longa a ser cumprida em Silverstone. É o começo do fim para ele…
Fabio Quartararo sozinho contra todos
A pausa de inverno decorre entre treinos no ginásio e motocross, momentos de descontração e reflexão. Porque há muito o que pensar depois de um campeonato de MotoGP que virou fumaça na segunda parte. Por outro lado, Pecco Bagnaia cometeu muitos erros, permitindo-lhe ir para o fundo. Aleix Espargarò e Enea Bastianini nunca tiveram consistência para acompanhar o seu ritmo no Campeonato do Mundo. Além disso, a Yamaha tinha apenas um atacante, com Franco Morbidelli que nunca conseguiu lidar com o YZR-M1, o estreante Darryn Binder atolou na traseira, Andrea Dovizioso abandonou prematuramente. “Nem os pilotos da equipe cliente nem meu companheiro de equipe eram competitivos, então não tinha outra referência além de mim – Fabio Quartararo conta ao Speedweek.com -. Eu tive que assumir que o limite da moto era o que eu tinha alcançado“.
Uma frustrante temporada de MotoGP
Duas corridas infelizes, Assen e Silverstone, deram início a uma fase de declínio. Em Misano entendeu que seria difícil defender-se do avanço da Ducati GP22 de Bagnaia. 5º lugar na bandeira axadrezada e a mais de 5″ de distância do vencedor de Turim, apesar de ter dado o seu melhor. “Foi muito frustrante para mim porque dei 100% e estávamos muito atrás“. O campeão de Nice pagou pela falta de evolução da M1 na paragem de inverno anterior, pelos erros de fiabilidade do motor cometidos pelos engenheiros, pela falta de velocidade máxima nas retas. E as curvas, que até 2021 eram um dos pontos fortes do protótipo de Iwata, falharam. “Houve momentos em que foi muito difícil para mim encarar a realidade. Não tanto pelos resultados, mas por mim: subi na moto com muito menos entusiasmo do que nos anos anteriores. Este ano em várias corridas fui para a pista sem me divertir“.
Problemas na qualificação
A verdadeira partida foi perdida na classificação, onde Fabio Quartararo perdeu a vantagem na volta rápida. Na temporada de MotoGP de 2021 ele largou da primeira linha 14 vezes, apenas o suficiente para se firmar como campeão mundial. Em 2022 cinco vezes com apenas uma pole position, é difícil levar a melhor sobre a maioria numérica e técnica das Ducatis. “Quando você olha o quanto os outros melhoraram na volta de 2019 até agora, é frustrante. Os outros melhoraram muito, continuamos no nível de 2019 ou pior… E claro que isso influenciou nas nossas chances de ganhar a Copa do Mundo“.
Foto: MotoGP.com