Suzukin poistuminen MotoGP-mestaruudesta liittyy verkkosivustojen ja verkkoyhteisöprofiilien sulkemiseen joulukuun lopussa. Palattuaan huippuluokkaan vuonna 2015 Aleix Espargaròn ja Maverick Vinalesin kanssa, hän sulki ovensa kahdeksan kauden päätteeksi, jotka huipentuivat kuudella voitolla, pitkällä palkintokorokkeella ja tyytyväisyydellä. Hamamatsun ylin johto ilmoitti toukokuun alussa järkyttävän jäähyväiset MM- ja kestävyyskilpailuille. Alex Rins jatkoi menestysten keräämistä osoittaen kuinka hyvä GSX-RR-projekti oli ja yhdisti työryhmän.
Suzuki ei ole uusi eläkkeelle jääminen
Puhtaasti taloudellisista syistä ylhäältä sanelema päätös ohjata investointeja sähkö- ja autoteollisuuteen, mutta jolla on todennäköisesti vaikutusta brändin imagoon. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Suzuki vetäytyy nopeasti, lukuun ottamatta japanilaisten tehtaiden joukkoeroa 1960-luvun lopulla. 80-luvulla uusi reissu, kunnes paluu vuonna 1987 kolmen vuoden tauon jälkeen, pyörällä, joka vei lopulta Kevin Schwantzin MM-sarjaan vuonna 1993 ja Kenny Roberts Juniorin vuonna 2000. Toinen yllätys eläkkeelle jääminen tapahtui vuonna 2011, kun Dorna oli raivoissaan, mutta Suzuki onnistui vähättelemään sopimuksen irtisanomisen lupaamalla, että tauko olisi vain väliaikainen. Ja he itse asiassa palasivat vuonna 2015 prototyypin kanssa, joka keräsi kiitosta vasemmalta ja oikealta. Mukana Danilo Petrucci, joka korvasi Joan Mirin Thaimaan GP:ssä tallipäällikön Livio Suppon suositusta pyynnöstä.
Irtautuminen MotoGP:stä uusiin sijoituksiin
Joten miksi Suzuki lopetti hankkeen jättäen sekä henkilöstön että fanit? Nobuo Fujii, yrityksen markkinointijohtaja, paljasti taustaa Motorcylcenews.comin haastattelussa. “Yksi syy oli investoida uudelleen hiilineutraaliuteen, mikä ei tarkoita vain sähköistämistä. Tällä hetkellä Suzuki arvioi erilaisia mahdollisuuksia moottorin tilavuudesta riippuen“. Tämä markkinoiden kiireellisyys sai yrityksen ylimmän johdon luopumaan MotoGP:stä. Fujii toisti sitten, että investointi “liittyy tämäntyyppiseen moottoripyörään ja siihen, mitä Suzuki-malliston tulee olla tulevaisuudessa, pysyäkseen yhteiskunnan ja lainsäädännön mukana“.
Japanilainen johtaja vakuutti, että tämä dramaattinen päätös antaa Suzukille mahdollisuuden tuoda uusia malleja auto- ja moottoripyörämarkkinoille keskipitkällä aikavälillä. Läsnäolo MotoGP:ssä on antanut meille mahdollisuuden omaksua “uusia teknologioita, joita olemme voineet käyttää vuosien varrella“ja insinöörit, jotka tekivät sen työn”he työskentelevät tuotantoalueillamme“. Lopuksi markkinointipäällikkö korosti, että “olemme ainoa merkki Isossa-Britanniassa, jolla on 100 % hybridiautojen valikoima… Tämä osoittaa sitoutumisemme tällä alueella“.
Kuva: MotoGP.com
