MotoGP 챔피언십에서 Ducati의 수치적 우위는 상대를 두려워하게 만듭니다. Marc Marquez는 이를 “두카티 컵”이라고 불렀고, Aleix Espargarò는 “절망적”이며 최근에는 Jorge Viegas 회장도 근거 없는 성명을 발표하면서 VR46 팀이 2024년 시즌 시작을 위해 Yamaha로 이전한다고 발표했습니다. 3년 계약 조건을 존중하고 싶다는 의사를 거듭 밝혔습니다. Luca Marini와 Marco Bezzecchi, Alessio Salucci 매니저, Pablo Nieto 및 Valentino Rossi 자신은 Emilian 제조업체와의 협력에 만족합니다.
MotoGP에서 마리니와 두카티 패권
이탈리아 브랜드의 우위가 불편해지기 시작했다. 2022년 MotoGP 시즌에 그는 12번의 승리를 포함하여 7명의 다른 라이더와 함께 총 32개의 포디움을 수집했습니다. Pecco Bagnaia로 7회, Enea Bastianini로 4회, Jack Miller로 1회. 플라잉 랩에서는 7명의 다른 라이더와 함께 20개의 GP에서 16개의 폴 포지션을 통해 우위를 점할 수 있습니다. 지난 40번의 경주에서 적어도 한 대의 Ducati는 항상 앞줄에서 출발했습니다. 루카 마리니(Luca Marini)는 프리미어 클래스에서 자신의 첫 번째 폴과 첫 번째 시상대를 쫓는 동안 자리를 비웠습니다. Tavullia의 표준 소지자는 이제 그의 프로듀서의 명백한 우위에 대한 반대자들의 비판에 응답합니다. “레이싱의 세계는 항상 이랬습니다. 예를 들어 혼다는 10년 동안 지배했고 아무도 그것에 대해 불평하지 않았습니다.“라고 그는 Speedweek.com을 상기시킵니다. “성장을 위해 더 많은 돈을 투자하거나 더 나은 일을 하는 문제일 뿐입니다.“.
아프릴리아의 말에 루카가 대답합니다.
Aprilia는 Ducati가 한동안 표준을 설정해 온 공기 역학 및 홀샷 장치에 제동을 걸기 위해 기술 규칙의 변경에 대해 반복적으로 불평했습니다. Aleix Espargarò조차도 이탈리아 사촌의 트랙에있는 자전거의 수를 반복해서 지적했습니다. Luca Marini의 답변은 외교적 이상입니다.Aprilia는 이미 큰 발전을 이루었습니다. 따라서 Aleix는 자신이 지금 가진 것에 대해 행복하고 자랑스러울 것입니다. 우리가 현재 MotoGP에서 볼 수 있는 다른 자전거처럼 자전거를 따라갈 때 자전거가 매우 빠르게 느껴지기 때문입니다. Ducati에는 빠른 라이더가 많기 때문에 차이가 있습니다. Ducati 엔지니어가 최고이고 바이크가 가장 빠릅니다. 제 생각에는 그들은 또한 최고의 드라이버를 가지고 있습니다“.
다음 MotoGP 시즌부터 Venetian 브랜드는 CryptoDATA RNF와의 파트너십 덕분에 그리드에 두 대의 자전거를 더 갖게 됩니다. Aprilia 기술자가 더 많은 데이터를 사용할 수 있고 RS-GP의 개발을 가속화할 수 있는 협력입니다. Maverick Vinales의 도착은 아직 결정적인 기여를 하지 않았지만 2023년에 그는 통합된 기본 경험과 확실히 더 경쟁력 있는 프로토타입으로 시작할 것입니다. “때로는 Aleix가 Maverick보다 빠를 수 있으므로 실제로 데이터를 비교하거나 더 빨라지는 방법을 알아낼 수 없습니다. – 결론 루카 마리니 -. 대신 나는 항상 Pecco, Martin, Bezzecchi 또는 Zarco가 무엇을 하고 있는지 봅니다. 모두가 강하기 때문에 Di Giannantonio조차도 때때로 매우 강합니다. 데이터를 보고 10분의 2 또는 3을 벌 수 있습니다. 이것이 경주에서 우승하느냐 못하느냐에 있어 모든 차이를 만듭니다.“.
사진: MotoGP.com