từ Paul Emile nhiều/paddock-gp
Sau danh hiệu tay đua do Fabio Quartararo giành được vào năm 2021, Yamaha nuôi tham vọng lặp lại kỳ tích. Tuy nhiên, M1 2022 không đủ sức cạnh tranh và các tay đua đã phàn nàn về động cơ ngay cả trước khi giải vô địch bắt đầu. Tuy nhiên, Fabio Quartararo đã thống trị chức vô địch trong một thời gian dài.
Công ty có trụ sở tại Iwata tiếp tục phát triển động cơ, đồng thời thuê một cựu kỹ sư của Ferrari và Toyota ở Công thức 1, Luca Marmorini (kỹ thuật viên người Ý cũng có kinh nghiệm trực tiếp về MotoGP với Aprilia). Trong các bài thử nghiệm tại Misano, các tay đua chắc chắn đã đánh giá cao động cơ mới của Yamaha. Tuy nhiên, ở Valencia, sau khi kết thúc giải vô địch, điều tương tự đã không xảy ra trong ngày chạy thử mà nhà sản xuất ba phuộc cũng mang đến những cải tiến về khí động học. Nhờ các bản vẽ kỹ thuật số do Daniel Nicholas chia sẻ, chúng ta có thể hiểu rõ hơn về các triển khai khí động học khả thi mà Yamaha có thể sử dụng vào năm 2023.
Đây là gói khí động học đầu tiên Yamaha thử nghiệm tại Valencia. Các vây lớn nhưng nhìn chung chúng không có cảm giác lớn hơn nhiều so với gói MotoGP 2022. Nhận xét hạn chế từ Fabio Quartararo và Franco Morbidelli về gói khí động học này.
Các vây được bố trí ở hai bên của yếm xe cũng là loại mới, ngay cả khi chúng tôi đã thấy chúng trong các cuộc thử nghiệm của Misano. Chúng lớn hơn một chút so với những chiếc năm 2022 và được điêu khắc nhiều hơn. Phần trên cùng cao hơn và cũng được khoét hình lõm. Một giải pháp có thể giúp tăng thêm một chút lực hướng xuống. Ngoài ra còn có sự nâng cấp rõ ràng đối với cửa hút gió. Mặc dù vậy, chúng tôi tin rằng Yamaha chỉ đang thử nghiệm hệ thống hút gió mới với động cơ 2022 chứ không phải động cơ 2023.
Yamaha sau đó đã cung cấp cho những tay đua này gói khí động học thứ hai này. Một sự mới lạ dường như được lấy cảm hứng từ KTM và Ducati với hai yếu tố lớn. Bộ phận trên cùng gắn vào yếm trước về phía đường trên cùng của khe hút gió.
Đó là một dấu hiệu rõ ràng rằng Yamaha đang thực hiện một gói khí động học mà hãng cho rằng mình cần. Đó là khi họ nhận được một động cơ mới, mạnh mẽ hơn, có khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa cao hơn. Bạn càng tăng tốc độ và mã lực, bạn càng cần nhiều lực ép xuống. Vẫn còn phải xem các tay đua Yamaha sẽ chọn gói nào trong số 2 gói khí động học này cho MotoGP ’23!
Nguồn ảnh: motogp.com
Đồ họa: Daniel Nicholas
Bài gốc trên paddock-gp
