Ducati začíná děsit své soupeře z MotoGP. Pochopili to na začátku sezóny, kdy se sešli, aby zakázali novou přední spouštěcí jednotku v pohybu. Ostatně už to v roce 2019 zkoušeli s pověstnou „lžící“ na hranici regulace, ale neúspěšně. V roce 2020 s nastavením trimu v pohybu. Nyní je osm Desmosedici na trati otravných a zapomíná na to, že v podmínkách volného trhu byl výrobce Borgo Panigale prostě schopen nabídnout satelitním týmům ten nejvýhodnější balíček. Na konci loňského roku se Gresini Racing a VR46 rozhodly pro svůj debut v MotoGP spojením se značkou rozhodně ne kvůli tomu, že jsou Italové, ale kvůli velmi atraktivní nabídce z technického a především ekonomického hlediska. .
Prvenství Ducati v MotoGP
Ducati, kterou je těžké na trati porazit, si musíte nastudovat, jak ji rozebrat v zákulisí. Žádný konkurenční výrobce se už nemusí potýkat s osmi Desmosedici, na některých tratích byla dominance až ostudná. Tým Pramac Racing Paola Campinotiho je nyní žebrem Ducati, letos se připojili Gresini a VR46: první má smlouvu do roku 2023, kterou co nejdříve obnoví, druhý do roku 2024. FIM ujišťuje, že udělá vše pro to, vyvážit startovní rošt a přivést tým Valentina Rossiho na stranu Yamahy. Smlouvy musí být respektovány a bude zvědavé, jak bude Jorge Viegas schopen přesvědčit tým z Tavullie a Ducati, ale nebude to snadné.
Předek anti-Ducati
Není to tak dávno, co i nepřátelští piloti vznesli určitou kritiku početní převahy (ale nejen). V říjnu Marc Marquez spustil kousavý vtip: „Před námi je při mnoha příležitostech ‘Ducati Cup’, takže toho musí využít. Mají nejlepší kolo na startovním roštu. Všichni jezdci jsou vepředu, takže musí tuto ‚sílu‘ využít k vítězství v šampionátu“. Aleix Espargarò se při několika příležitostech také otevřeně postavil na stranu palebné síly značky Emilian. A Joan Mir vyvolal poplach ještě před začátkem nové sezóny MotoGP:Osm kol je téměř polovina startovního roštu. Vzhledem k tomu, že existuje šest různých stavitelů, je to něco velmi zvláštního“. V konečném pořadí roku 2022 najdeme tři Ducatisti na prvních pěti pozicích, v roce 2023 jich bude na trati 20 namísto 22 prototypů, takže „červená většina“ bude ještě zvýrazněna
Odpověď Carmela Ezpelety
Dorna může proti tomuto status quo udělat jen málo nebo vůbec nic a poslat kritiku zpět odesílateli. Generální ředitel Carmelo Ezpeleta připomněl, jak jsou dominantní fáze součástí prvotřídní třídy. “Je to jako když MotoGP byla říší Rossiho nebo Marqueze. Mají stejné předpisy a stejné možnosti, nechme ostatní výrobce pohybovat se. Ducatis je osm, protože soukromé týmy, které jsou velmi důležité, našly lepší nabídky než ostatní. Při jiných příležitostech jsme měli osm Hond a osm Yamahy“ řekl „Marce“. Momentálně to vypadá, že na prvenství Borgo Panigale se může dotknout pouze Marc Marquez, takže bude důležité, aby to fyzicky nabral na 100% a aby mu Honda dala vítězný RC-V. Ale zdá se, že bude těžké zaplnit mezeru od Desmosedici GP v krátké době. A možná, že tentokrát jeho talent nebude stačit k zázrakům.
Foto: MotoGP.com