Tak pelak, kecanggihan aerodinamis MotoGP juga merambah ke Superbike. BMW, meski tidak terlibat di kelas atas, telah menambahkan dua lampiran besar di sisi hidung M1000RR yang diuji oleh Scott Redding dalam tes Jerez. Solusinya dirancang khusus untuk memberikan beban yang lebih besar ke gandar depan, serta meningkatkan koefisien penetrasi (CX) aerodinamis yang mendukung kecepatan tertinggi. Itu sebabnya pembalap Inggris itu juga membalap dalam waktu lama di Andalusia dalam kondisi basah (56 lap!), Kondisi yang memungkinkan pemeriksaan pertama dan penting dari efek di depan. Di trek (hampir) kering, pada hari kedua, Redding mencatatkan waktu 1’40″104, dua persepuluh lebih lambat dari Kawasaki milik Jonathan Rea. Jelas itu bukan jawaban yang bisa diandalkan, karena kedua tim memiliki tujuan yang berbeda. Juara dunia enam kali itu juga hanya turun ke trek selama setengah hari dari dua waktu yang tersedia.
Homologasi baru
BMW mengatakan perubahan profil pada sepeda jalan menghasilkan peningkatan kecepatan tertinggi 8km/jam. M1000RR jalan raya sekarang bisa mencapai 314 km/jam, jadi masuk akal jika di versi Superbike nilainya bisa jauh lebih tinggi. Lagi pula, tenaga kuda dan kecepatan tidak kurang di BMW bahkan dengan versi sebelumnya. Perubahan profil yang radikal seperti itu membutuhkan homologasi baru, karena fairing dan fairing adalah komponen yang tunduk pada batasan yang ketat. Dalam praktiknya, mereka harus memiliki desain dan ukuran yang sama dengan versi jalan, kecuali untuk persentase variasi kecil yang diizinkan oleh peraturan. Untuk homologasi model baru, atau bahkan evolusi sederhana, seperti dalam kasus ini, perlu memproduksi setidaknya 500 unit dalam dua tahun. Untuk nomor BMW tidak ada masalah sedikitpun…
Kambing hitam
Di World Superbike BMW Motorrad adalah salah satu pabrikan tersibuk. Tetapi sejak 2019, yaitu sejak kembalinya secara resmi, anggaran yang tersedia sangat tinggi tetapi hasilnya jauh di bawah ekspektasi: satu-satunya kemenangan yang tersisa adalah kemenangan Michael van der Mark dalam kondisi basah di Portimao, pada tahun 2021. Hubungan antara departemen internal BMW, diarahkan oleh Marc Bonger Belanda, dan struktur Inggris SMR (Shaun Muir Racing) sejauh ini belum berjalan sebagaimana mestinya, dengan tanggung jawab timbal balik kemudian diturunkan pada pengendara. Tom Sykes yang juga mengoleksi enam podium dalam tiga musim, terbukti hampir selalu tampil sangat cepat, setidaknya di flying lap, pada akhirnya menjadi kambing hitam. Kedatangan Scott Redding tidak mengubah keadaan: ada masalah dan masalah tetap ada…
Konsesi super
Selain aerodinamika baru, BMW 2023 juga akan diuntungkan “superkonsesi”. Ini berarti memiliki kemungkinan menggambar pada serangkaian komponen evolusi sasis, untuk memperbaiki masalah yang tidak dapat diselesaikan karena kendala homologasi. BMW sudah memiliki konsesi pengembangan mesin, dengan bantuan baru ini M1000RR praktis menjadi…prototipe. Scott Redding berharap itu cukup.
Foto: Instagram