Bylo nevyhnutelné, že aerodynamická vyspělost MotoGP se přenese i do Superbike. BMW, i když není zapojeno do nejvyšší třídy, přidalo dva velké doplňky po stranách přídě M1000RR testovaného Scottem Reddingem v testech v Jerezu. Toto řešení bylo speciálně navrženo tak, aby poskytovalo větší zatížení přední nápravě a také zlepšilo aerodynamický koeficient průniku (CX) ve prospěch nejvyšší rychlosti. To je důvod, proč britský jezdec jezdil dlouhou dobu také v Andalusii na mokru (56 kol!), což byly podmínky, které umožnily první důležitou kontrolu účinků na předek. Na (téměř) suché trati zajel druhý den Redding 1’40″104, o dvě desetiny pomaleji než Kawasaki Jonathana Rea. Zjevně to nejsou spolehlivé odpovědi, protože oba týmy měly odlišné cíle. Šestinásobný mistr světa také vyjel na trať jen na půl dne ze dvou dostupných.
Nová homologace
BMW uvedlo, že změna profilu na silničním kole vedla ke zvýšení maximální rychlosti o 8 km/h. Silniční M1000RR nyní dokáže jet až 314 km/h, takže je pravděpodobné, že ve verzi Superbike by tato hodnota mohla být mnohem vyšší. Koně a rychlost ostatně BMW nechyběly ani u předchozích verzí. Taková radikální změna profilu si vyžádala novou homologaci, protože kapotáž a kapotáž jsou komponenty podléhající přísným omezením. V praxi musí mít stejný design a rozměry jako silniční verze, s výjimkou malého procenta odchylek povolených předpisem. Pro homologaci nového modelu, nebo i prosté evoluce, jako v tomto případě, je potřeba vyrobit minimálně 500 kusů za dva roky. Pro čísla BMW není sebemenší problém…
Obětní beránky
Ve světě Superbike je BMW Motorrad jedním z nejvytíženějších výrobců. Ale od roku 2019, tedy od jeho oficiálního návratu, jsou dostupné rozpočty hvězdné, ale výsledky daleko za očekáváním: jediným vítězstvím zůstává vítězství Michaela van der Marka na mokru v Portimao v roce 2021. Spojení mezi interním oddělením BMW od Nizozemce Marca Bongera a britská struktura SMR (Shaun Muir Racing) zatím nefungovala tak, jak by měla, a na jezdce se pak odvalila vzájemná odpovědnost. Obětním beránkem se nakonec stal Tom Sykes, který ve třech sezónách také posbíral šest umístění na stupních vítězů a ukázal se být téměř vždy velmi rychlý, alespoň v letmém kole. Příchod Scotta Reddinga obrázek nezměnil: problémy byly a problémy zůstaly…
Super ústupky
Kromě nové aerodynamiky bude mít BMW v roce 2023 také výhodu “superkoncese”. Znamená to mít možnost čerpat ze série komponentů evoluce podvozku, aby se napravily všechny neřešitelné problémy kvůli homologačním omezením. BMW již mělo koncese na vývoj motoru, s touto novou pomocí se M1000RR prakticky stává…prototypem. Scott Redding doufá, že to stačí.
Foto: Instagram