Det var uundgåeligt, at MotoGP aerodynamisk sofistikering også ville smitte af på Superbike. Selvom BMW ikke er involveret i topklassen, har de tilføjet to store bilag til siderne af næsen på M1000RR testet af Scott Redding i Jerez-testene. Løsningen var specielt designet til at give større belastning på forakslen, samt forbedre den aerodynamiske penetrationskoefficient (CX) til fordel for topfart. Derfor kørte den britiske kører også længe i Andalusien i det våde (56 omgange!), forhold der gav mulighed for en første, vigtig kontrol af effekterne på fronten. På en (næsten) tør bane, på andendagen, klarede Redding 1’40″104, to tiendedele langsommere end Jonathan Reas Kawasaki. Det er åbenbart ikke pålidelige svar, fordi de to hold havde forskellige mål. Den seksdobbelte verdensmester tog også kun på banen i en halv dag ud af de to tilgængelige.
Ny homologering
BMW sagde, at profilændringen på landevejscyklen resulterede i en tophastighedsstigning på 8 km/t. Den vejgående M1000RR kan nu gå op til 314 km/t, så det er sandsynligt, at værdien i Superbike-versionen kunne være meget højere. Det manglede trods alt ikke hestekræfter og hastighed i BMW selv med de tidligere versioner. En sådan radikal ændring af profilen krævede en ny homologering, fordi beklædningen og beklædningen er komponenter, der er underlagt strenge begrænsninger. I praksis skal de have samme design og mål som vejversionen, bortset fra små variationsprocenter, som er tilladt i henhold til forordningen. For at homologere en ny model, eller endda en simpel evolution, som i dette tilfælde, er det nødvendigt at producere mindst 500 enheder på to år. For BMWs tal er der ikke det mindste problem…
Syndebukke
I verden er Superbike BMW Motorrad en af de travleste producenter. Men siden 2019, dvs. siden hans officielle tilbagevenden, har de tilgængelige budgetter været fantastiske, men resultater langt under forventningerne: den eneste sejr er stadig Michael van der Marks sejr i Portimao i 2021. Forbindelsen mellem den interne BMW-afdeling, rettet af hollænderen Marc Bonger, og den britiske struktur SMR (Shaun Muir Racing) har hidtil ikke fungeret, som den skulle have gjort, med en rebound af gensidigt ansvar, der så blev aflæst på rytterne. Tom Sykes, der også havde samlet seks podier på tre sæsoner, viste sig at være næsten altid meget hurtig, i hvert fald på den flyvende omgang, blev til sidst syndebuk. Scott Reddings ankomst ændrede ikke billedet: der var problemer og problemer forblev…
Super indrømmelser
Udover ny aerodynamik vil BMW i 2023 også have fordel af “superconcessioni”. Det betyder at have mulighed for at trække på en række chassisudviklingskomponenter for at rette eventuelle uløselige problemer på grund af homologeringsbegrænsninger. BMW havde allerede motorudviklingskoncessioner, med denne nye hjælp bliver M1000RR praktisk talt en…prototype. Scott Redding håber, at det er nok.
Foto: Instagram
