Od roku 2015, kdy se Bol d’Or, velká klasika motocyklového sportu zpoza Alp, vrátil na okruh Paul Ricard v Le Castellet, bylo téma cyklicky znovu navrhováno. Konkrétně kritické problémy reprezentované nekonečnou rovinkou Mistralu. Je samozřejmé: rovinka, která vede do Signes, je se svými 1800 metry, až 21 po sobě jdoucími sekundami otevřeného plynu a rychlostními špičkami přesahujícími 330 (dokonce 350…) za hodinu nejcharakterističtější a nejadrenalinovější úsek francouzského okruhu. . Během 24hodinového závodu však motocykly vždy testovala a také se týkala bezpečnostních problémů. Téměř každý rok se proto diskutuje o tom, zda si Mistral pro Bol d’Or ponechat či ne, a ve světle toho, co se stalo během stoletého vydání, je to opět aktuální téma.
BOL D’OR AT LE CASTELLET
Bol d’Or se zastavil v Le Castellet od roku 1978 do roku 1999, aby se poté vrátil v roce 2015 se smlouvou mezi stranami (Circuit Paul Ricard a organizátorem akce Larivière Organisation), která vyprší v roce 2023. Po zrušení v roce 2020 kvůli COVID -19 havarijní, letošní ročník, který oslavil sté výročí závodu, vytvořil v nedávné době veřejný rekord, registroval (oficiální zdroj) 82 000 diváků. Z tohoto pohledu tedy neexistují žádné obavy z toho, že by Le Castellet mohl stále představovat „casa“ z Bol d’Or. Ještě více poté, co okruh, který chtěl Paul Ricard, ztratil formuli 1.
KOUZLO MISTRÁLU
Le Castellet byl schválen pro pořádání FIM EWC s přilehlou přítomností rovinky Mistral jako celku. Bez šikany, závodní trénink (včetně F1). Ve všech edicích Bol d’Or pořádaných u Paula Ricarda tomu tak bylo vždy. V posledních letech se jak kvůli dosaženým šíleným rychlostem, tak během několika epizod vedly diskuse o tom, zda zachovat těchto 1800 po sobě jdoucích metrů rovinky.
MEZI NEHODAMI A PROBLÉMY MISTRÁLU
Poprvé se o tom mluvilo v roce 2017, kdy kvůli prasknutí pneumatiky havaroval Marvin Fritz (YART Yamaha) rychlostí 319,5 km/h v oficiálních testech Pré a zázračně vyvázl bez úhony z této havárie. V roce 2019 se o tom znovu diskutovalo poté, co kvůli skutečnému lijáku došlo k aquaplaningu motocyklů při velmi nízké rychlosti, což vedlo k dlouhodobému přerušení soutěže. Nyní večírek “Ne Mistral“ se vrátil, aby zvýšil svůj hlas z jiného důvodu: četné technické problémy a KO motory oficiálních motocyklů registrovaných během posledního vydání.
KOLA NA LIMITY
Pravda, velká pravda, jen si představte, že 5 ze 6 oficiálních týmů zapojených do FIM EWC mělo na Bol d’Or 2022 problémy s motorem. Některé z nich dokonce hned v prvních hodinách závodu. Podívejte se na Yoshimura SERT Motul Suzuki, mimo spor s kouřem motoru po 1 hodině a 4 minutách závodu. Je třeba říci: ne belvedere, ale triviálně“Tohle je Endurance“. I to je součástí hry a je to v samotné podstatě a podstatě motocyklových vytrvalostních závodů.
PROTIMISTRALI
Jak jsme již dříve informovali, v kompetentních kancelářích FIM byla diskutována možnost umožnit týmům vyměnit motory během probíhajícího závodu, přesně po tom, co se stalo na Bol d’Or. Návrh odeslaný zpět odesílateli stejnými týmy, což je v rozporu s narušením konceptu vytrvalostních závodů a (nevyhnutelným) zvýšením nákladů. Pokud tento návrh nebude mít budoucnost, na posledním zasedání Komise silničních závodů FIM se mluvilo o proložení Mistralu v blízké budoucnosti šikanou. Tentokrát ne z bezpečnostních důvodů, ale pro zachování (kde je to možné) spolehlivosti kol v závodě. Bude pokračování nebo bude… boutade?
