スズキの MotoGP からの最終的な撤退は、日本のメーカーのオンライン プレゼンスに変化をもたらしました。 これは浜松ブランドのソーシャルメディアチャンネルにも当てはまります。 ヘレスの週末に別れがかなり前に発表されたにもかかわらず、リビオ・スッポが率いるチームは、最新の名誉ある結果を持ち帰りました。 アレックス・リンスは 2 回の表彰台と 2 回の勝利を手にしましたが、代わりにジョアン・ミールは心理的な反発に苦しみ、身体的な問題に対処しなければなりませんでした。 運命と市場の皮肉なことに、鈴木と美しい物語を書いた後、2 人は今後 2 年間、ホンダのゴールデン ウイングの下でレースをすることになります。
MotoGPチャンピオンシップへの復帰
日本のメーカーが 2015 年に MotoGP に戻ったとき、チーム マネージャーのダビデ ブリビオはすぐに最も才能のある若いライダーに焦点を当てたいと考えました。 GSX-RRで初勝利を収めた後、ヤマハに移籍したマーベリック・ビニャーレスに注目が集まった。 彼の代わりにアレックス・リンスが来て、鈴木で5勝を挙げ、MotoGPでのブランド史上最高であることを確認しました. Andrea Iannone が 2019 年シーズンに向けてアプリリアと契約したとき、Joan Mir は、Brianza のマネージャーによって調整されたボックスに着陸するためにすでに角を曲がっていました。世界タイトルの。
ダビデ・ブリビオの才能
Joan Mir (2017 年の Moto3 チャンピオン) が中流階級での地位を確立する前でさえ、Davide Brivio は後を追い、スズキのカラーで彼を MotoGP に連れて行きたいと考えていました。 両者の最初の接触はヘレスで行われました。サーキットから離れたホテルの部屋で会った – チャンピオンを Motorsport-Total.com に思い出させる –. とても感動的でした」。 マヨルカンがマルク VDS と 3 年間の契約を結んでいたことを考えると、ほぼ秘密の会合でしたが、他のトップクラスのチームからオファーがあった場合に契約を終了できる条項がありました。 2018年春、ミールは2019年にダニ・ペドロサの後任としてホンダとの事前契約にも合意したが、その決定は遅れ、5月末に予備署名は失効した。 その後まもなく、鈴木とジョアン・ミールは次の2年間の契約を発表しました.
2020年に世界タイトルを獲得したにもかかわらず、ジョアン・ミールはMotoGPクラスで4年間でわずか1回の勝利を誇っています。 「ワールドカップで優勝するチャンスがあったとき、私たちは勝ちました。 翌年は素晴らしい年で、チャンピオンシップで 3 位になりましたが、それ以上のチャンスはありませんでした。」。 今、ジョアン・ミルとホンダの道は再び交差し、ホルヘ・ロレンソのキャリバーの確立されたチャンピオンでさえつまずいたRC213Vのサドルで、彼の運命にとって決定的な2年間が彼の前にある. そしてガレージの片隅には、マルク・マルケスのような「不快なキャラクター」。
スズキはオンラインでその扉を閉じます
マヨルカ島出身の 25 歳のスズキがチームを離れることは容易なことではなく、2023 年に向けてできるだけ早く無料のサドルを見つけることを余儀なくされた青天の霹靂だった.アレックス・リンスは、MotoGP クラスの過去 3 レースで 2 勝 (フィリップアイランドとバレンシア) を達成し、浜松のプロトタイプがまだ非常に競争力があることを示しました。 ソーシャルネットワークにはまだ写真やビデオがありますが、年末にはすべてが消えてしまいます。 スズキが1999年以来存在しているウェブサイトwww.suzuki-racing.comとレースに関連するソーシャルメディアアカウントが12月31日に閉鎖されると発表したため、ブランドのファンはまだいくつかの思い出を保存する時間があります。 、2022. .
写真：MotoGP.com