冒涜かマーケティングのクーデターか？ カワサキのスーパーバイクはほぼ常にグリーンであり、ジョナサン・レイのニンジャが冬のテストで非常にエレガントなグレーを着用しているのを見ると、ある種のセンセーションが巻き起こりました。 北アイルランド出身の彼ともう 1 人のオフィシャル アレックス ロウズは、2023 年の準備が今日開始されるはずだったヘレスにいます。 しかし、路面が濡れていたため、カワサキ レーシング チームは、レギュレーションで認められた 10 日間のプライベート テストの制限を傷つけないように、ピットにとどまることを好みました。 それについては、アンダルシアのトラックがより晴れるはずの 12 月 2 日の金曜日にもう一度お話しします。
2023年に一歩前進
綺麗ですね、こんな色の新型カワサキ。 しかし、カラーリングに加えて、明石レーシング部門が ’23 進化の第一歩をスペインに送ったので、細部に目を向けてください. 開発の大部分は直列 4 気筒に隠されているはずであり、新しいホモロゲーション (今後 2 年間で 500 ユニットが生産される予定) により、過去 2 シーズンの 14,600 rpm に対して 15,100 rpm まで上がる可能性があります。 . スーパーバイク ルールの解釈におけるセンセーショナルな誤りにより、FIM スチュワードは新しい ‘ 20-21 バージョンでは不十分です。 ジョナサン レイは、ストレートでのスプリントを増やし、何よりも加速を重視して、アルバロ バウティスタの手ごわいドゥカティをはじめとする多数のライバルを打ち負かしたいと考えています。
トム・サイクス ai ボックス
ウェットでは、スコット・レディングだけがコースに出て、グリップの悪い状態でBMWをテストするために、一連のラップをガタガタ鳴らしました。 2台のKRTに加えて、トム・サイクスもガレージで閉鎖され、プチェッティチームカワサキでのデビューが期待されていました。 2010年から2018年までオフィシャルを務めた英国人にとって、これはBMW（ワールドスーパーバイク）とドゥカティ（BSB）での括弧の後の一種のホームカミングです. それがどうなるか見てみましょう。
ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」
