신성 모독 또는 마케팅 쿠데타? Kawasaki Superbikes는 거의 항상 녹색이었고 Jonathan Rea의 Ninja가 모든 겨울 테스트에서 매우 우아한 회색을 입는 것을 보는 것은 어떤 센세이션을 불러일으켰습니다. Northern Irishman과 다른 공식 Alex Lowes는 Jerez에 있으며, 이곳은 오늘 23년 준비가 시작되었어야 합니다. 그러나 젖은 트랙으로 인해 Kawasaki Racing Team은 규정에 따라 허용된 10일 간의 개인 테스트 제한을 긁지 않기 위해 피트에 머무르는 것을 선호했습니다. 안달루시아 트랙이 더 맑아야 하는 12월 2일 금요일에 다시 이야기하겠습니다.
2023년 앞으로 나아가다
아름답습니다, 새로운 가와사키는 이렇게 물들어 있습니다. 그러나 정복 외에도 아카시 레이싱 부서가 ’23 진화의 첫 번째 단계를 스페인으로 보냈기 때문에 세부 사항에 시선을 집중하십시오. 개발의 대부분은 인라인 4기통에 숨겨져 있어야 하며, 새로운 승인(향후 2년 동안 500개 생산 예정) 덕분에 지난 두 시즌의 14,600rpm에 비해 최대 15,100rpm까지 올라갈 수 있습니다. . Superbike 규칙을 해석하는 데 있어 놀라운 오류로 인해 Kawasaki는 FIM 스튜어드가 새로운 ’20-21 버전에서 수행된 엔진 변경이 불충분하다고 간주했기 때문에 이전 버전과 동일한 엔진 속도로 문제를 해결했습니다. 직선에서 더 많은 스프린트, 특히 가속에서 Jonathan Rea는 Alvaro Bautista의 강력한 Ducati를 시작으로 대규모 라이벌 그룹을 이기고 싶어합니다.
톰 사익스 AI 박스
젖은 노면에서 스콧 레딩(Scott Redding)만이 트랙으로 나갔고, 열악한 그립 조건에서 BMW를 테스트하기 위해 일련의 많은 랩을 덜거덕거렸습니다. 두 개의 KRT 외에도 Tom Sykes도 차고에서 문을 닫았으며 Puccetti 팀 Kawasaki에서 데뷔할 것으로 예상되었습니다. 영국의 경우 2010년부터 2018년까지 공식적으로 BMW(Superbike World Championship)와 Ducati(BSB)의 괄호 이후 일종의 귀향입니다. 우리는 그것이 어떻게 나타나는지 볼 것입니다.
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