Świętokradztwo czy marketingowy zamach stanu? Kawasaki Superbikes prawie zawsze były zielone, a oglądanie Ninja Jonathana Rei w eleganckiej szarości przez wszystkie zimowe testy budziło pewną sensację. Irlandczyk z Północy i inny oficjalny Alex Lowes są w Jerez, gdzie dziś powinny rozpocząć się przygotowania do 23. sezonu. Jednak ze względu na mokry tor zespół Kawasaki Racing Team wolał pozostać w boksach, aby nie przekroczyć limitu dziesięciu dni prywatnych testów przyznanych przez regulamin. Porozmawiamy o tym ponownie w piątek 2 grudnia, kiedy na andaluzyjskim torze powinno być więcej słońca.
Krok naprzód 2023
To jest piękne, nowe Kawasaki w takim kolorze. Ale oprócz malowania, wytęż wzrok na szczegółach, ponieważ dział wyścigowy Akashi wysłał pierwszy krok ewolucji ’23 do Hiszpanii. Większa część rozwoju powinna być ukryta w czterocylindrowym rzędowym silniku, który dzięki nowej homologacji (500 sztuk ma być wyprodukowanych w ciągu najbliższych dwóch lat) mógł rozpędzić się do 15 100 obr./min, wobec 14 600 w ostatnich dwóch sezonach. . Z powodu sensacyjnego błędu w interpretacji przepisów Superbike, Kawasaki musiał zadowolić się identycznymi obrotami silnika jak w poprzedniej wersji, ponieważ stewardzi FIM uznali zmiany w silniku wprowadzone w nowej wersji ’20-21 za niewystarczające. Więcej sprintu na prostej, ale przede wszystkim przyspieszenia, Jonathan Rea chce spróbować pokonać dużą grupę rywali, zaczynając od potężnego Ducati Alvaro Bautisty.
Zestaw komputerowy Toma Sykesa
Na mokrym torze tylko Scott Redding przejechał dużą serię okrążeń i wystawił BMW na próbę w warunkach słabej przyczepności. Oprócz dwóch KRT, w garażu zamknięty był także Tom Sykes, który miał zadebiutować w ekipie Puccetti Kawasaki. Dla Brytyjczyków, oficjalnych w latach 2010-2018, to swego rodzaju powrót do domu po nawiasie BMW (w Superbike World Championship) i Ducati (w BSB). Zobaczymy jak to wyjdzie.
Jonathan Rea wspaniała biografia: „In Testa” dostępna na Amazon
