Sacrilégio ou golpe de marketing? As Kawasaki Superbikes quase sempre foram verdes e ver o Ninja de Jonathan Rea vestindo um cinza elegante para todos os testes de inverno despertou uma certa sensação. O norte-irlandês e o outro oficial Alex Lowes estão em Jerez, onde a preparação ’23 deveria ter começado hoje. Mas devido à pista molhada, a Kawasaki Racing Team preferiu ficar nos boxes, para não furar o limite de dez dias de testes privados concedido pelo regulamento. Voltaremos a falar sobre isso na sexta-feira, 2 de dezembro, quando a pista andaluza deve estar mais ensolarada.
passo a frente 2023
É lindo, o novo Kawasaki colorido assim. Mas, além da pintura, preste atenção nos detalhes, porque o departamento de corrida de Akashi enviou a primeira etapa da evolução de ’23 para a Espanha. A maior parte do desenvolvimento deve ficar escondida no quatro cilindros em linha, que por força de uma nova homologação (500 unidades a serem produzidas nos próximos dois anos) poderá chegar a 15.100 rpm, contra 14.600 nas duas últimas temporadas . Devido a um erro sensacional na interpretação das regras da Superbike, a Kawasaki se contentou com uma rotação do motor idêntica à versão anterior, porque os comissários da FIM consideraram insuficientes as alterações no motor feitas na nova versão ’20-21. Mais sprint em reta mas sobretudo em aceleração é o que Jonathan Rea quer tentar e bater o grande grupo de rivais, começando pela formidável Ducati de Álvaro Bautista.
Tom Sykes caixa ai
No molhado, apenas Scott Redding foi para a pista, para dar uma grande série de voltas para colocar o BMW à prova em más condições de aderência. Além dos dois KRTs, Tom Sykes também estava fechado na garagem, esperado para estrear na equipe Puccetti Kawasaki. Para os britânicos, oficiais de 2010 a 2018, é uma espécie de regresso a casa depois dos parênteses da BMW (no Mundial de Superbike) e da Ducati (no BSB). Veremos como fica.
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