Fabio Quartararo bị nghi ngờ có nên phẫu thuật hay không sau vụ tai nạn ở Malaysia, nơi anh bị gãy ngón tay và một vết rách ở ngực. Không gì có thể ngăn cản anh chiến đấu cho chức vô địch thế giới cho đến vòng cuối cùng ở Valencia gặp Ducati của Pecco Bagnaia. Tay đua người Pháp đã đánh giá khả năng phẫu thuật cho mùa giải MotoGP tiếp theo, nhưng sẽ không cần thiết, vì anh ấy đã hồi phục hoàn toàn sau một tháng. Vì vậy, anh ấy sẽ ở trạng thái tốt nhất trước cuộc kiểm tra chính thức đầu tiên của năm 2023 tại Malaysia, dự kiến vào đầu tháng Hai.
Một mùa giải MotoGP rất phức tạp
Đó chắc chắn không phải là chấn thương đã ảnh hưởng đến mùa giải của Fabio Quartararo, khi anh ấy nghiến răng cho đến chặng Valencia Grand Prix cuối cùng. Tại Sachsenring, anh ấy đã dẫn trước 91 điểm so với đối thủ Ducati của mình, mười chặng đua sau đó, anh ấy đã kém nhà vô địch MotoGP mới -17 điểm. Mặc dù các vấn đề chủ yếu mang tính chất kỹ thuật, lỗi của một chiếc YZR-M1 không đạt được tiến bộ về động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng trong 12 tháng qua, anh đã quyết định gia hạn với Yamaha đến năm 2024. Trong một cuộc phỏng vấn trên kênh YouTube của Manuel Pecino, tay đua đến từ Nice đã vượt qua một số chặng của Giải vô địch thế giới hiện đang ở phía sau anh ta. “Tôi cảm thấy đơn độc chiến đấu chống lại thế giới. Có bốn chiếc Yamaha trên đường đua, nhưng cả đội vệ tinh và đối tác của tôi đều gặp nhiều vấn đề. Thật khó để tìm ra giới hạn“.
Ở Misano GP hồi tháng 9, anh hiểu rằng sẽ rất khó để bảo vệ ngôi vương MotoGP. “Năm ngoái, tôi kém Pecco ba giây và về nhì. Năm nay tôi về nhì và đứng thứ năm. Thật là bực bội vì tôi đã cống hiến 100% và lúc đó tôi nhận ra rằng chúng tôi đã ở quá xa“. Ban lãnh đạo cấp cao của Yamaha thừa nhận rằng, sau khi gặp vấn đề về độ tin cậy với động cơ 2022 mới, họ đã phải tương đồng với phiên bản trước đó. Thuyết phục Fabio Quartararo gia hạn hợp đồng không hề dễ dàng. “Năm nay tôi chạy tốt hơn năm ngoái nhưng có những thời điểm khó khăn. Điều này khiến tôi ấn tượng, tôi lên xe đạp với ít nhiệt tình hơn những năm trước. Bạn nhận thấy nó trong tiềm thức khi bạn không thích nó. Tôi đã thực hiện rất nhiều cuộc đua mà tôi không thích“.
Quartararo và giai đoạn mới của Yamaha
Một lần nữa nhà vô địch nước Pháp tiếc nuối về cảm giác đã có với M1 2019, đặc biệt là về độ nhanh nhạy khi đổi hướng và vào cua. Điểm mạnh mà Yamaha dần đánh mất, dưới sự dẫn trước của Ducati và Aprilia đã lấp đầy khoảng trống. “Thật buồn khi phải nói, nhưng chiếc xe đạp 2019 là tốt nhất và tôi không nghĩ những người Ducati hay Aprilia cũng cảm thấy như vậy. Cách chúng tôi bắt đầu một năm, tôi không mong đợi chiến thắng một cuộc đua duy nhất“. Việc ký kết hợp đồng diễn ra nhờ sự đảm bảo của nhà sản xuất Iwata và sự gia nhập đội ngũ kỹ thuật của kỹ sư Luca Marmorini, một chuyên gia động cơ ở cả Công thức 1 và MotoGP (với Aprilia). Trên thực tế, nguyên mẫu mà anh ấy đã giành chức vô địch Thế giới năm 2021 đã thay đổi về đặc điểm, trở nên ít nhẹ nhàng hơn và ít đòi hỏi khắt khe hơn so với phong cách lái xe khó và thể chất hơn.
Tuy nhiên, trong cuộc thử nghiệm ở Valencia vào ngày 8 tháng 11, thông số kỹ thuật của động cơ mới không xác nhận được cảm giác tốt của cuộc thử nghiệm trước đó tại Misano. Tuy nhiên, có thể thấy những yếu tố tích cực để tiếp tục nuôi hy vọng trở lại ngôi vô địch thế giới. “Tâm lý đang thay đổi, đó là lý do tại sao tôi gia hạn. Nhưng trong những (quá hạn) năm phải chứng minh điều đó với tôi“, á quân MotoGP kết luận. Từ mùa giải 2023 sẽ có các Cuộc đua nước rút để thêm gia vị cho thể thức MotoGP, sau một thời gian đầu còn nhiều nghi ngờ, tất cả những gì còn lại là chấp nhận và chuẩn bị cả về thể chất, tâm lý và kỹ thuật. “Chúng tôi luôn nghĩ rằng mình không phải tham gia nhiều cuộc đua như vậy do vấn đề chấn thương, nhưng cuối cùng thì rủi ro là như nhau đối với tất cả mọi người. Chúng ta sẽ phải thích nghi. Đối với một người hâm mộ, điều đó thật ngoạn mục, đối với chúng tôi, điều đó sẽ không dễ dàng“.
Ảnh: MotoGP.com
