Álvaro Bautista desfruta do título mundial de Superbike conquistado com muito mérito em 2022. Ele só estará de volta às pistas nos dias 25 e 26 de janeiro para a primeira prova em Jerez, enquanto seus rivais estarão em ação na primeira quinzena de dezembro para estudar como vencê-lo em 2023.
O piloto da Aruba Racing Ducati sabe que Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea e todos os outros estarão particularmente motivados. Agora é certo comemorar o sucesso alcançado, mas em breve será hora de se preparar para a nova temporada. Sua esperança é não ter que lidar com mudanças regulatórias que o penalizem por causa de seu peso leve.
O plano da FIM e da alta administração do WorldSBK era introduzir o limite mínimo de peso a partir de 2024, mas também vazaram rumores sobre a possibilidade de antecipar tudo. Obviamente, o espanhol e sua equipe são absolutamente contra. Encontrar-se “lastroado” pode ser um problema.
Superbike, o estilo de pilotagem de Bautista
Ser leve tem certamente algumas vantagens e é preciso dizer que Bautista tem uma moto extraordinária, mas tem a certeza que é acima de tudo o seu estilo de pilotagem que faz a diferença: “Eu venho do MotoGP – ele disse ao Speedweek – e o meu estilo é completamente diferente dos outros pilotos de Superbike. Posso endireitar a moto muito mais cedo, então tenho mais tração do que alguém que se inclina por mais tempo. Com pneus novos os outros são rápidos porque exploram a aderência na curva máxima, mas depois de quatro ou cinco voltas começam a cair e chega o meu momento. Eu uso os pneus melhor do que eles, simplesmente“.
O castelhano de 38 anos encontrou na Ducati Panigale V4 R uma moto perfeita para potenciar as suas qualidades de condução. Se bastasse ser leve e pisar no acelerador, ele também teria vencido com a Honda CBR1000RR-R Fireblade.
Alvaro curinga na MotoGP? Ele vai falar sobre isso com a Ducati
Bautista correu no MotoGP durante muitos anos e assimilou um certo estilo de pilotagem que também trouxe consigo para o Campeonato do Mundo de Superbike. Muitos se perguntam o que o espanhol faria hoje na categoria principal se tivesse a chance. Quando pilotou a Ducati da equipe de fábrica em Phillip Island em 2018, terminou em 4º. Claramente, é difícil contar com uma única corrida de quatro anos atrás para dar de presente.
No entanto, ainda não está descartada a possibilidade de ver o campeão mundial de SBK em ação no MotoGP como wild card: “Ainda não conversamos sobre isso. Mas o patrocinador Aruba já fez alguns curingas com o Pirro e tem corridas marcadas também para 2023. Gostaria de poder fazer um teste antes para ver se estou satisfeito. Em qual circuito? Barcelona, estou falando sobre isso com Dall’Igna“.
Bautista feliz no Mundial de SBK
Fora a tentação de voltar a testar-se na categoria rainha do Campeonato do Mundo, Bautista está muito contente por correr na Superbike e tem reavaliado o campeonato: “É visto como uma segunda divisão e confesso que também pensava assim antes de vir para cá. Quando me disseram para vir correndo, recusei. Quando percebi que não teria lugar no MotoGP, decidi dar o passo. Descobri um bom campeonato, muitos ficariam surpresos com o nível ali. Acho que Toprak e Jonathan com uma moto de fábrica estariam entre os 5 primeiros no MotoGP“.
Alvaro mudou de ideia sobre o WorldSBK e acha que tem que lidar com rivais de alto nível. Em 2023 tentará confirmar-se como campeão, depois veremos que decisão tomará para o seu futuro. Ele terá um contrato expirando e 39 anos. Hoje é prematuro falar em uma retirada hipotética, mas tudo pode acontecer. Principalmente se fosse introduzido o limite mínimo de peso para o motociclista, o que ele considera uma injustiça.
Foto: Aruba Racing Ducati