Mùa giải MotoGP 2022 bắt đầu với một vụ va chạm của Pecco Bagnaia, con gái của một người rất lo lắng về một chiếc Ducati GP22 rõ ràng là chưa sẵn sàng cho thử thách. Desmosedicis của đội Pramac và Gresini rõ ràng đã có thêm một bước tiến, một dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn trong giai đoạn tiền mùa giải. Vị trí thứ 15 của Indonesia đã giúp đẩy sự kiên nhẫn đến giới hạn, khiến thần kinh của người Piedmont bị kiểm soát chặt chẽ, cho đến chiến thắng đầu tiên của anh ấy chỉ đến ở vòng thứ sáu tại Jerez. Và sau đó là một vụ tai nạn khác tại Le Mans, bị bạn của anh ấy và cũng là đối thủ Enea Bastianini vượt qua cách đích vài vòng.
Sự phát triển của Bagnaia
Ducati GP21 ban đầu được chuẩn bị tốt hơn cho trận chiến thế giới, nhưng dần dần nó đã phát triển cùng với tinh thần của Pecco Bagnaia. Tác giả của phần thứ hai hoàn hảo của chức vô địch, đội đã đóng góp lớn vào sự trưởng thành của anh ấy (kỹ thuật và tâm lý) và sau hai con số 0 nữa ở Barcelona và Sachsenring, bốn chiến thắng liên tiếp đã đến giúp nâng cao tham vọng và nhận thức . “Bạn bắt đầu nghĩ rằng mình bất khả chiến bại và đó là điều có lẽ tôi không nên nói. Nhưng khi tôi về nhì tại Aragon, tôi đã rất tức giận vì đã không giành được chiến thắng thứ năm liên tiếp. Tôi nghĩ mình đã dùng quyết tâm đó, tham vọng đó để nhắm đến danh hiệu“.
Sức mạnh của nhóm
Davide Tardozzi và những người đàn ông khác trong ga ra Ducati đã đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp Pecco Bagnaia điều chỉnh cách tiếp cận của mình. Chưa bao giờ ai mất niềm tin vào tài năng người Piemonte, danh hiệu MotoGP có nguy cơ vuột khỏi tay nhưng quyết tâm ngự trị trong ô đỏ. “Tôi nghĩ điều quan trọng nhất là mối quan hệ rất thân thiết mà chúng tôi có với Pecco ở Ducati“người quản lý nhóm đam mê giải thích. “Tôi nghĩ rằng đây là chìa khóa. Chúng tôi chưa bao giờ mất niềm tin vào nhau và điều đó đã tạo ra sự khác biệt lớn trong việc đưa chúng tôi trở lại đúng hướng. Nhóm của anh ấy rất chặt chẽ xung quanh anh ấy“.
Động cơ và thiết bị điện tử của Ducati MotoGP
Bí quyết thành công còn nằm ở công việc của các kỹ thuật viên, cả trong việc thu thập dữ liệu trong hố và trong công ty, khi đưa phản hồi vào thực tế… và quy định mới. Chiến thắng MotoGP đầu tiên và cuối cùng bắt đầu từ năm 2007, nhờ Casey Stoner có khả năng quản lý chân ga và mức tiêu thụ nhiên liệu một cách nghệ thuật. Trong một cuộc phỏng vấn với ‘Autosport’ Cristian Gabarrini nói về tầm quan trọng của việc cung cấp khí đốt và quản lý xăng dầu thông qua thiết bị điện tử. “Khi Casey đến với Honda, anh ấy yêu cầu anh ấy có toàn quyền kiểm soát ga. Nó hiệu quả hơn vào thời điểm đó, bởi vì nó cắt khi tăng tốc sớm hơn so với khả năng của thiết bị điện tử. Ducati 2007 là một chiếc mô tô cực chất, với động cơ rất mạnh mẽ nhưng hầu như không thể điều khiển được. Động cơ đó rất khát nhiên liệu, nó tiêu thụ rất nhiều“.
Mặt khác, Desmosedici GP22 đã đạt được những bước tiến vượt bậc với hệ thống điện tử, tận dụng tối đa các quy định ở mức giới hạn, kể cả về áp suất lốp. “Qua nhiều năm, việc quản lý động cơ đã được tinh chỉnh, đó là lý do tại sao Ducati hiện là một trong những chiếc mô tô tốt nhất trên đường đua”.
Ảnh: MotoGP.com
