Alex Marquez는 세 번의 실망스러운 MotoGP 시즌과 그의 개인 커리큘럼에서 두 번의 포디움을 마친 후 Honda와의 환상적인 괄호를 닫았습니다. 그의 형인 Marc도 더 이상 완벽하게 이해할 수 없는 RC213V를 타고 HRC 브랜드를 계속 사용한다는 것은 생각할 수 없는 일입니다. 무엇보다도 공기 역학 부문과 홀샷 장치에 대한 더 많은 투자 덕분에 유럽 제조업체가 일본 제조업체를 인수하는 새로운 시대에 있습니다. 이미 2021년 챔피언십이 끝날 무렵, 지금까지 프리미어 클래스에서 한 번도 도약한 적이 없는 경력을 다시 시작하려면 열차 변경이 필요하다는 것이 Alex에게 분명해졌습니다.
알렉스 마르케즈의 좋은 기회
발렌시아에서 열린 Irta 테스트에서 2회 세계 챔피언인 그는 처음으로 Ducati Desmosedici GP를 테스트했습니다. MotoGP 시즌. 이 자전거로 Fabio Di Giannantonio와 같은 신인도 Mugello의 마스터 클래스에서 첫 폴을, Marco Bezzecchi는 Assen에서 첫 포디움을 차지했습니다. Alex Marquez의 경우 Nadia Padovani의 Gresini Racing 팀 및 기술자와 긴밀한 접촉을 통해 Cheste에서 수집된 데이터를 검토하고 설정 및 인체 공학을 개선하는 12월 한 달이 될 것입니다.
실제 체육 준비는 1월에 시작될 예정이며, 2023년 월드컵은 그의 전문적인 지평을 설명하는 데 필수적입니다. 세계 챔피언 바이크에 오르면 모든 알리바이가 깨집니다. “일종의 압력이 가해 지지만 견뎌야합니다. 나는 이것이 내가 한동안 찾고 있던 기회라는 것을 알고 있습니다. Honda에서 찾고 있었지만 찾지 못한 기회입니다. – 암멧 알렉스 광고 ‘AS’ -. 때때로 다른 방법을 찾는 것이 도움이 됩니다“.
MotoGP의 Honda 위기 분석
말레이시아에서 열리는 다음 MotoGP 테스트에서 Gresini 라이더는 Ducati 업데이트를 테스트할 필요가 없습니다. 즉시 경쟁력 있는 자전거와 기술 직원과 함께 집중할 수 있는 많은 양의 원격 측정 데이터를 마음대로 사용할 수 있습니다. “분명히 Honda도 겨울 동안 개선될 것이고 Sepang에서는 훨씬 더 나은 자전거를 갖게 될 것이지만 나는 그것에 대해 생각하지 않을 것입니다. 나는 내 것을보고 자전거가 빠르다는 것을 알게 될 것입니다“, Alex Marquez는 RC-V와 함께 Joan Mir와 Alex Rins의 첫 외출을 보면서 계속했습니다. HRC의 진짜 문제는 의사소통이다…이것은 Honda에게 큰 문제였습니다. Marc가 언급한 것처럼 정보가 손실되는 경우가 많습니다. 결국 운전의 문제가 아니라 조직의 문제라고 생각합니다. Alberto (Puig), Marc… Honda의 모든 사람들이 그렇게 말했습니다. 정리하면 더 좋을듯 (타다, ndr)”.
그의 형제 Marc Marquez의 부재
2022년 MotoGP 프리시즌이 시작된 이후 엔지니어링 수준에서 문제가 발생했습니다. 변경 사항은 2021년 프로토타입에 비해 확실히 한 단계 발전된 것이지만, 다른 브랜드는 더 많이, 더 잘할 수 있었습니다. Marc Marquez의 부재는 모든 측면에서 Honda RC-V의 진화에 대한 그의 표시를 따르던 환경에서 모든 것을 더욱 어렵게 만들었습니다. “그들은 항상 Marc의 안내를 받는 데 익숙했고 그 기준을 놓치면 비틀거렸습니다. 나는 그들을 돕기 위해 거기에 있었고, 그들은 내 일을 이용하지 않았거나 내가 그들을 충분히 돕지 않았지만 그들도 나에게 아무것도 주지 않았기 때문입니다. 이것은 내가 Honda에서 조금 더 어색하다고 느꼈던 곳입니다. 나는 느껴 본 적이 없다 심각하게 고려“.
현재 시즌 동안 HRC 엔지니어는 변경 및 업데이트를 시도했지만 소용이 없었습니다. “뭔가를 시도할 때마다 아무것도 바뀌지 않았거나 더 나빴다… 시즌 동안 개선 – Alex Marquez 결론 – 그것이 우리가 놓친 것입니다.“.
사진: MotoGP.com