Ο Alex Marquez έκλεισε την απατηλή του παρένθεση με τη Honda, μετά από τρεις απογοητευτικές σεζόν MotoGP και δύο βάθρα στο προσωπικό του πρόγραμμα σπουδών. Αδιανόητο να συνεχίσει με τη μάρκα HRC, οδηγώντας ένα RC213V που ακόμη και ο μεγαλύτερος αδερφός του Marc δεν μπορεί πλέον να καταλάβει τέλεια. Μεταξύ άλλων, σε μια νέα εποχή όπου οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν καταλάβει τους Ιάπωνες, χάρη στις μεγαλύτερες επενδύσεις στον τομέα της αεροδυναμικής και των συσκευών holeshot. Ήδη στο τέλος του πρωταθλήματος του 2021 είχε γίνει σαφές στον Άλεξ ότι χρειαζόταν μια αλλαγή τρένου για να ξεκινήσει ξανά μια καριέρα που δεν είχε απογειωθεί ποτέ στην πρώτη κατηγορία μέχρι τώρα.
Μεγάλη ευκαιρία του Alex Marquez
Στη δοκιμή Irta στη Βαλένθια, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δοκίμασε για πρώτη φορά το Ducati Desmosedici GP, ένα πρωτότυπο από το οποίο θα πρέπει να αποστάξει τις μέγιστες δυνατότητες που έδειξαν οι Pecco Bagnaia, Enea Bastianini και οι άλλοι συνάδελφοι της μάρκας το τελευταίο διάστημα. σεζόν MotoGP. Με αυτό το ποδήλατο, ακόμη και ένας πρωτάρης όπως ο Fabio Di Giannantonio πήρε το πρώτο του pole στο master class στο Mugello, ο Marco Bezzecchi το πρώτο του βάθρο στο Assen. Για τον Alex Marquez θα είναι ένας μήνας Δεκέμβριος που θα αποτελείται από στενές επαφές με την ομάδα Gresini Racing της Nadia Padovani και τους τεχνικούς της, για να κάνουν απολογισμό των δεδομένων που συλλέγονται στο Cheste και να βελτιώσουν τις ρυθμίσεις και την εργονομία.
Η πραγματική σωματική-αθλητική προετοιμασία θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο, το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2023 θα είναι απαραίτητο για να σκιαγραφήσει τους επαγγελματικούς του ορίζοντες. Ανεβαίνοντας στο ποδήλατο του παγκόσμιου πρωταθλητή σπάει κάθε άλλοθι. “Χτίζει κάπως πίεση, αλλά πρέπει να την αντέχεις. Γνωρίζω ότι αυτή είναι η ευκαιρία που έψαχνα εδώ και καιρό, αυτή που έψαχνα στη Honda αλλά δεν τη βρήκα – ammette Alex ad ‘AS’ -. Η αναζήτηση άλλου τρόπου βοηθά μερικές φορές“.
Ανάλυση της κρίσης της Honda στο MotoGP
Στην επόμενη δοκιμή MotoGP στη Μαλαισία, ο αναβάτης Gresini δεν θα χρειαστεί να δοκιμάσει ενημερώσεις για την Ducati. Στη διάθεσή του ένα άμεσα ανταγωνιστικό ποδήλατο και μεγάλος όγκος δεδομένων τηλεμετρίας στα οποία να συγκεντρωθεί μαζί με το τεχνικό επιτελείο. “Προφανώς και η Honda θα βελτιωθεί τον χειμώνα και στη Sepang θα έχει πολύ καλύτερη μοτοσυκλέτα, αλλά δεν θα το σκεφτώ. Θα κοιτάξω το δικό μου και θα ξέρω ότι το ποδήλατο είναι γρήγορο», συνέχισε ο Alex Marquez κοιτάζοντας τις πρώτες εξόδους των Joan Mir και Alex Rins με το RC-V. Το πραγματικό πρόβλημα στο HRC είναι η επικοινωνία…”Αυτό ήταν το μεγάλο πρόβλημα για τη Honda. Πολλές φορές, όπως ανέφερε ο Marc, οι πληροφορίες χάνονται. Τελικά δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα οδήγησης, αλλά οργάνωσης. Alberto (Puig), Marc… όλοι στη Honda το είπαν. Αν οργανωθούν θα είναι καλύτερα (ride, ndr)”.
Η απουσία του αδελφού του Marc Marquez
Από την έναρξη της preseason του MotoGP του 2022, κάτι πήγε στραβά σε επίπεδο μηχανικής. Οι αλλαγές που έγιναν είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά σε σύγκριση με το πρωτότυπο του 2021, αλλά οι άλλες μάρκες κατάφεραν να κάνουν περισσότερα και καλύτερα. Η απουσία του Marc Marquez έκανε τα πάντα πιο δύσκολα, σε ένα περιβάλλον όπου συνήθιζαν να ακολουθούν τις υποδείξεις του για την εξέλιξη του Honda RC-V από κάθε άποψη. “Είχαν συνηθίσει να καθοδηγούνται πάντα από τον Marc και η απώλεια αυτής της αναφοράς τους έκανε να τρεκλίζουν. Ήμουν εκεί για να τους βοηθήσω, δεν εκμεταλλεύτηκαν τη δουλειά μου ή δεν τους βοήθησα αρκετά, αλλά επειδή δεν μου έδωσαν τίποτα. Εδώ ένιωσα λίγο πιο παράταιρος στη Honda. Δεν έχω νιώσει ποτέ εξετάζεται σοβαρά“.
Κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν, οι μηχανικοί του HRC προσπάθησαν να κάνουν αλλαγές και ενημερώσεις, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. “Κάθε φορά που δοκίμαζες κάτι δεν άλλαζε τίποτα ή ήταν χειρότερο… Βελτιωνόταν κατά τη διάρκεια της σεζόν – κατέληξε ο Alex Marquez – αυτό μας έλειπε“.
Φωτογραφία: MotoGP.com