Vitesse de pointe de 290 km/h et encore plus d’accélérations foudroyantes pour le nouveau pack compétition Audi RS 4 Avant et RS 5
Le Audi RS ce sont certainement des voitures adaptées à ceux qui recherchent la performance, sans sacrifier le bon confort. Les nouvelles forfaits compétition et compétition plus mettre l’accent sur les performances et rendre le look encore plus exclusif Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. Au amortisseurs annulaires réglablesinclus dans le pack plus, sont accompagnés du Échappement sport RS plus ainsi que ressorts et barres anti-roulis plus rigides. Le biturbo 2.9 TFSI offre 450 CV et 600 Nm de couple de 1 900 à 5 000 tr/min : grâce au raffinement logiciel de l’unité de commande du moteur, de la boîte de vitesses et du différentiel sport arrière, l’Audi RS 4 Avant s’enclenche de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes: deux dixièmes plus rapide que la version standard.
De plus en plus sportif
Jusqu’à présent, l’Audi RS 4 Avant et l’Audi RS 5 pouvaient être équipées de la suspension sport R5 plus avec Dynamic Ride Control (DRC) comme alternative à la suspension RS standard. Système qui, grâce à la compensation hydraulique en roulis et en tangage, s’oppose autant au couché latéral qu’aux altérations longitudinales de l’assiette. Une solution raffinée qui désormais, grâce aux nouveaux packs compétition, s’accompagne d’un setup encore plus extrême. En optant pour la configuration plus des packs compétition, les Audi RS 4 Avant et Audi RS 5 bénéficient de nouveaux amortisseurs hélicoïdaux réglables manuellement. La garde au sol des voitures est réduite de 10 mm par rapport aux versions RS standard, en agissant sur les bagues précitées à l’extrémité inférieure des ressorts, il est possible d’abaisser encore la garniture de 10 mm. La plus grande précharge des ressorts, en plus du réglage dur, la possibilité de régler les amortisseurs selon trois calibrages différents et des barres anti-roulis plus rigides favorisent les performances lors de la conduite à la limite. Les forfaits compétition s’accompagnent d’une augmentation de la vitesse maximale de 280 km/h (en option) à 290 km/h.
Juste un « clic »
Nous signalons ensuite la mise à niveau logicielle de l’électronique de la boîte de vitesses tiptronic à huit rapports de vitesse réduits, et de l’unité de commande du moteur : opter pour le mode dynamique du système de gestion de la dynamique de conduite Audi drive select et pour le programme de transmission S. , la livraison du V6 devient encore plus réactif. Le pack compétition Audi RS 4 Avant commence comme ça de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes: un temps meilleur de 2 dixièmes par rapport à la version standard. 0-100 km/h en 3,8 secondes pour le pack compétition Audi RS 5, également plus rapide (d’un dixième) que la norme.
La direction, caractérisée par un rapport de 13,1:1 au lieu de 15,9:1, est plus directe, au bénéfice de la précision et de la réactivité. Comme pour la transmission intégrale permanente quattro, le différentiel central autobloquant profite d’un réglage visant à favoriser la répartition de la poussée à l’arrière. Nouveau calibrage également pour le différentiel sport arrière qui répartit activement le couple entre les roues d’un même essieu, au profit de la maîtrise du sous-virage et de l’agilité de la voiture. Le conducteur peut modifier la stratégie d’action du différentiel sport via le système de dynamique de conduite Audi drive select.
Freinez plus !
L’augmentation des performances s’accompagne d’une logiciel spécifique ABS et la disponibilité, sur demande, de pneus ultra performants Pirelli P Zéro Race. Un équipement qui, associé aux freins carbone-céramique en option, réduit la distance d’arrêt à partir de 100 km / h jusqu’à 2 mètres. Inclus dans les deux packs compétition, Audi Sport présente le nouveau système d’échappement sport RS plus avec sorties d’échappement noires mates. Le son plus intense que la norme contribue à la réduction des matériaux insonorisants dans la zone du moteur, annonçant un allégement de la voiture de 8 kilogrammes.
Finitions noires totales et roues exclusives de 20 «
A noter que les deux packs compétition proposent des finitions au look exclusif. Les moulures en laque noire brillante des bourrelets latéraux des sièges sont complétées par le revêtement des sièges RS en microfibre Dinamica et cuir Nappa. La microfibre Dinamica, visuellement et au toucher similaire au daim, est composée à 45% de polyester recyclé. Les anneaux Audi et la désignation du modèle sont également en noir brillant et complètent le pack look noir. L’effet noir total est encore renforcé par la disponibilité, pour la première fois, de la peinture noire cristal Sebring. Les caractéristiques qui soulignent le design sportif du pack compétition Audi RS 4 Avant et Audi RS 5 comprennent le Jantes alliage 20 pouces du même nom en noir Phantom, tourné vers une finition miroir. L’Avant Audi Sport fait enfin usage des phares Matrice LED Auditandis que l’Audi RS 5 peut également compter sur la lumière laser.