2022 bukanlah tahun yang diimpikan Honda dalam hal balap motor. Sementara di satu sisi ada kebahagiaan meraih Endurance World Championship bersama tim FCC TSR Honda Prancis, dengan kemenangan tim HRC di Suzuka 8 Hours, di sisi lain ada hasil mengecewakan yang diraih di MotoGP dan Superbike.
Di kedua kategori, perusahaan yang berbasis di Tokyo itu finis di posisi terakhir klasemen konstruktor dan tanpa kemenangan, sebuah kemunduran besar. Tetapi ketika Anda mencapai titik terendah, ada juga dorongan untuk naik kembali. Tidak ada kekurangan sumber daya teknis dan ekonomi untuk meninjau merek dagang protagonis Sayap Emas.
MotoGP: Honda adalah karyawan Marquez
Di MotoGP, Honda muncul di garis start dengan merevolusi RC213V yang tampaknya menjanjikan, sesuai dengan hasil tes pramusim dan podium yang ditaklukkan oleh Pol Espargarò pada balapan pertama di Qatar. Tapi itu hanya ilusi, sejak saat itu tidak ada kesinambungan. Hanya Marc Marquez yang membawa pulang posisi lumayan, meski hanya sekali naik podium.
Masalah fisik dan absennya juara dunia delapan kali itu tentu menjadi masalah besar baik untuk pengembangan motor maupun klasifikasi. HRC sepenuhnya bergantung padanya di kelas utama Kejuaraan Dunia dan harus menemukan cara untuk memenuhi permintaan teknisnya. Pembalap Spanyol itu telah melupakan masalah bahu kanannya dan ingin menang, dia menginginkan RC213V yang menang di tahun 2023.
Tes pasca musim di Valencia cukup mengecewakannya dan dia berharap mendapatkan sensasi yang jauh lebih baik di Sepang pada 10-12 Februari di tes pertama tahun 2023. Kedatangan rekan-rekan dari Suzuki seperti Joan Mir dan Alex Rins bisa membantu mengembangkannya. bersepeda ke arah yang memungkinkan semua orang menjadi cepat. Tapi Marquez akan selalu menjadi pebalap referensi. Dan mengingat kontraknya akan berakhir pada 2024, Honda tidak boleh mengecewakannya dan berisiko kehilangannya. Kami membutuhkan perputaran cepat.
Superbike: Akankah Super Concessions membantu tim HRC?
Di Kejuaraan Dunia Superbike, lebih mudah untuk memprediksi bahwa perusahaan Tokyo tidak akan bersinar. Iker Lecuona dari MotoGP dan Xavi Vierge dari Moto2 tiba, dua rookie yang perlu belajar banyak tentang CBR1000RR-R Fireblade dan kejuaraan. Sulit untuk mengharapkan hal-hal hebat, jika kita berpikir bahwa bahkan sang juara saat ini Alvaro Bautista tidak memiliki semangat dalam dua tahun bersama Honda.
Podium tunggal ditaklukkan oleh Lecuona di Assen, tempat ketiga putra dari kecelakaan ganda Razgatlioglu-Rea di awal Race 2. Pembalap Spanyol itu juga meraih pole position di Barcelona. Perasaannya, dengan motor yang kompetitif bisa mengganggu para pemimpin Kejuaraan Dunia SBK. Dia tidak kekurangan bakat, dia membutuhkan sarana yang cocok.
Tim HRC pada tahun 2023 tidak akan membawa CBR1000RR-R Fireblade baru ke lintasan, mereka akan bekerja pada yang sekarang mencoba untuk mengeluarkan potensi maksimalnya. Pengalaman tahun 2022 harus berfungsi untuk membuat kemajuan. Dan peraturan WorldSBK juga melayani Honda (dan BMW), mengingat bahwa pengenalan Super Concessions memungkinkan pekerjaan lebih lanjut pada motor untuk mengejar pemimpin di kelasnya. Kami akan melihat apakah tahun depan akan menjadi titik balik.
