2022年は、オートバイレースに関してホンダが夢見た年ではありませんでした。 FCC TSR ホンダ フランス チームが世界耐久選手権で優勝し、HRC チームが鈴鹿 8 時間耐久レースで優勝したという喜びがあった一方、MotoGP とスーパーバイクでの残念な結果もありました。
両方のカテゴリーで、東京に本拠を置く同社は、コンストラクターの順位で最下位に終わり、勝利を収めることができず、大きな後退を余儀なくされました。 しかし、どん底に落ちたときは、また上に行きたいという衝動もあります。 ゴールデンウィングの主人公の商標を検討するための技術的および経済的リソースに不足はありません。
MotoGP: ホンダはマルケスの従業員です
MotoGPでは、シーズン前のテストの結果とカタールでの最初のレースでポル・エスパルガロが表彰台を獲得したことによると、ホンダは革新的なRC213Vでスタートラインに現れました。 しかし、それはただの幻想でした。それ以来、継続性はありませんでした。 マルク・マルケスだけが、表彰台に上がったことは一度しかありませんが、かなりの順位を獲得しています。
8 回のワールド チャンピオンの身体的な問題と欠場は、バイクの開発と分類の両方にとって大きな問題でした。 HRC は、世界選手権のプレミア クラスで彼に完全に依存しており、彼の技術的な要求を満たす方法を見つけなければなりません。 このスペイン人は、右肩の問題を抱えており、勝利を望んでおり、2023 年には RC213V で勝利を収めたいと考えています。
バレンシアでのシーズン後のテストは彼をかなり失望させ、2023 年の最初のテストである 2 月 10 ～ 12 日のセパンで、より良い感覚を得られることを望んでいます。ジョアン ミールやアレックス リンスのような鈴木からの同僚の到着は、誰もが速く走れる方向に自転車を走らせます。 しかし、マルケスは常にリファレンスライダーです。 そして、2024年に期限が切れる契約を考えると、ホンダは彼を失望させ、彼を失う危険を冒すわけにはいかない. 迅速な対応が必要です。
Superbike: Super Concessions は HRC チームに役立つでしょうか?
スーパーバイク世界選手権では、東京の会社が輝かないことを予測する方が簡単でした. CBR1000RR-R Firebladeとチャンピオンシップについて多くを学ぶ必要がある2人のルーキー、MotoGPのIker LecuonaとMoto2のXavi Viergeが到着しました。 現在のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタでさえ、ホンダでの2年間に火花を散らしていないと考えると、素晴らしいことを期待するのは難しい.
レース 2 の開始時に 2 回のクラッシュを起こしたラズガトリオグル レアの 3 位の息子であるレクオナがアッセンで 1 回の表彰台を獲得しました。このスペイン人はバルセロナでもポール ポジションを獲得しました。 競争力のあるバイクでは、SBK 世界選手権のリーダーを悩ませる可能性があると感じています。 彼には才能が欠けているのではなく、適切な手段が必要です。
2023 年の HRC チームは、新しい CBR1000RR-R Fireblade をトラックに持ち込むことはありません。現在の CBR1000RR-R Fireblade の可能性を最大限に引き出すことに取り組みます。 2022 年の経験は前進に役立つはずです。 また、スーパーコンセッションの導入により、クラスのリーダーに追いつくためのバイクのさらなる作業が可能になるため、WorldSBK のレギュレーションはホンダ (および BMW) にも対応しています。 来年がターニングポイントになるかどうかはわかります。
