2022년은 혼다가 모터사이클 경주에서 꿈꾸던 해가 아니었습니다. 한편으로는 스즈카 8시간에서 HRC 팀의 승리로 FCC TSR Honda 프랑스 팀과 함께 Endurance World Championship에서 우승하는 기쁨이 있었지만, 다른 한편으로는 MotoGP와 Superbike에서 달성한 실망스러운 결과가 있습니다.
두 범주 모두에서 도쿄에 본사를 둔 회사는 건설업체 순위에서 최하위를 기록했으며 승리 없이 큰 차질을 빚었습니다. 하지만 바닥을 쳤을 때 다시 올라가고 싶은 충동도 있습니다. Golden Wing 주인공의 상표를 검토할 수 있는 기술적, 경제적 자원이 부족하지 않습니다.
MotoGP: Honda는 Marquez의 직원입니다.
MotoGP에서 Honda는 프리시즌 테스트 결과와 카타르 첫 레이스에서 Pol Espargarò가 정복한 시상대에 따르면 혁신적인 RC213V로 출발선에 나타났습니다. 그러나 그것은 환상에 불과했고 그 이후로는 연속성이 없었습니다. Marc Marquez만이 연단에 단 한 번만 올랐음에도 불구하고 눈에 띄는 순위를 집으로 가져왔습니다.
8회 세계 챔피언의 신체적 문제와 결석은 확실히 자전거 개발과 분류 모두에 큰 문제를 나타냈습니다. HRC는 월드 챔피언십의 프리미어 클래스에서 전적으로 그에게 의존하고 있으며 그의 기술적 요청을 충족시킬 방법을 찾아야 합니다. 이 스페인 선수는 오른쪽 어깨 문제를 뒤로하고 우승을 원합니다. 그는 2023년 RC213V 우승을 원합니다.
발렌시아에서 열린 포스트 시즌 테스트는 그를 상당히 실망시켰고 그는 2023년 첫 번째 테스트에서 2월 10-12일 세팡에서 훨씬 더 나은 감각을 갖기를 희망합니다. Joan Mir와 Alex Rins와 같은 Suzuki의 동료들이 도착하면 모두가 빨리 달릴 수 있는 방향으로 자전거를 타십시오. 그러나 Marquez는 항상 참조 라이더가 될 것입니다. 그리고 2024년에 만료되는 계약을 고려하면 Honda는 그를 실망시키고 잃을 위험을 감수할 여유가 없습니다. 빠른 처리가 필요합니다.
Superbike: Super Concessions가 HRC 팀에 도움이 될까요?
Superbike World Championship에서는 Tokyo 회사가 빛나지 않을 것이라고 예측하기가 더 쉬웠습니다. MotoGP의 Iker Lecuona와 Moto2의 Xavi Vierge가 도착했습니다. CBR1000RR-R Fireblade와 챔피언십에 대해 많은 것을 배워야 했던 두 명의 신인이었습니다. 현 챔피언인 알바로 바티스타조차 혼다에서 2년 동안 불꽃을 튀기지 못했다고 생각한다면 대단한 것을 기대하기 어렵다.
레이스 2 시작 시 더블 크래시 Razgatlioglu-Rea의 3위 아들인 Assen에서 Lecuona가 단일 연단을 정복했습니다. 이 스페인 선수는 바르셀로나에서도 폴 포지션을 차지했습니다. 경쟁적인 자전거를 사용하면 SBK World Championship의 리더를 짜증나게 할 수 있다는 느낌입니다. 그는 재능이 부족한 것이 아니라 적절한 수단이 필요합니다.
2023년 HRC 팀은 새로운 CBR1000RR-R Fireblade를 트랙에 가져오지 않을 것이며, 최대 잠재력을 추출하기 위해 현재 작업을 할 것입니다. 2022년의 경험은 진전을 이루는 데 도움이 될 것입니다. 그리고 WorldSBK 규정은 또한 Super Concessions의 도입으로 클래스의 리더를 따라잡기 위해 자전거에 대한 추가 작업을 허용한다는 점을 감안할 때 Honda(및 BMW)에 적합합니다. 내년이 터닝포인트가 될지 지켜봐야겠습니다.
