Ducati a largement dominé la saison MotoGP 2022, comme jamais auparavant dans l’histoire du championnat du monde. Le secret réside non seulement dans un GP Desmosedici capable de présenter le package le plus complet, mais aussi dans les compétences managériales pour aligner huit prototypes sur la piste et, surtout, décrocher 16 pole positions en 20 courses avec sept pilotes. Fort en rythme de course, rapide sur un tour, l’Emilian Red a occupé six fois toute la première ligne. À Austin et au Mugello, il a même occupé les cinq premières places sur la grille.
Ducati et le feeling avec le soft
Luca Marini n’a pas encore réussi l’exploit de la pole position, mais une dernière étape suffit pour y apposer sa signature. Une question de dixièmes ou de millièmes, dans le MotoGP moderne, vous devez peaufiner chaque détail et même une pincée de chance. Le frère de Valentino Rossi a réalisé le meilleur tour des essais de Valence le 8 novembre et commence à connaître la Ducati comme sa poche. Lors de la saison 2022, aucune marque n’a su mieux exploiter le potentiel du pneu tendre que la Desmosedici, ce qui n’est pas facile à expliquer. “Je ne sais pas car je n’ai piloté que Ducati jusqu’à présent. D’autres pilotes plus expérimentés pourraient mieux répondre à cette question… Les performances sont toujours limitées en sortie de virage, car le niveau d’adhérence des pneus est bon. Mais le niveau d’adhérence du caoutchouc souple est meilleur. Cela vous permet d’utiliser plus de puissance et fait probablement une différence. Parfois, vous réduisez le contrôle de traction pour exploiter le potentiel du caoutchouc“.
La phase de freinage
Pendant la trêve hivernale, les hommes de Borgo Panigale viseront surtout à améliorer les virages, avec des interventions sur le châssis, le moteur et l’électronique. Nous travaillons depuis un certain temps sur une évolution du châssis qui pourrait faire ses débuts lors du prochain test MotoGP à Sepang prévu en février. Pour Luca Marini, le GP22 avec lequel Pecco Bagnaia a remporté le championnat du monde et une grande quantité de données de télémétrie seront disponibles, qu’il a déjà largement consultées au cours de la dernière année. Le premier pas en avant sera la qualification, pouvoir exploiter le potentiel du soft pour repartir de l’avant. “Notre vélo est également très bon au freinage. Le caoutchouc souple vous permet également de freiner plus tard. Lorsque vous freinez en position inclinée, vous avez une très bonne sensation, nous faisons donc également une différence dans le freinage», a ajouté le pilote VR46.
Plusieurs assauts sur le podium du MotoGP
Cela peut améliorer le vélo, mais aussi le style de conduite. Après que Pecco Bagnaia ait montré ce qu’il est possible de faire avec cette Ducati, les préparatifs hivernaux viseront à modifier quelques détails personnels. Le ‘Desmo’ a remporté 12 courses sur 20, pendant 26 courses consécutives, il y a toujours au moins un pilote Ducati sur le podium. Est-ce le début d’une nouvelle ère ? “Honda a dominé pendant dix ans et personne ne s’est plaint… Il faut investir plus ou faire mieux“. Le choix d’aligner huit motos sur la grille était également judicieux : «Nous avons aussi les meilleurs chauffeurs. Ils sont huit, mais six c’est incroyable – a conclu Luca Marini -. Cela fait toute la différence à haut niveau. Tout le monde est fort. Même ‘Diggia’ l’est parfois. Nous pouvons donc regarder les données et le pilote peut trouver deux ou trois dixièmes qui peuvent faire la différence entre gagner ou ne pas gagner une course“.
