Vor zwei Wochen verließ Suzuki in Valencia die MotoGP mit dem packenden Sieg von Alex Rins. Das neueste Kapitel der GSX-RR in der Oberklasse, aber eigentlich nicht aus dem Hause Hamamatsu im Motorradsport. Trotz der Pläne und öffentlichen Ankündigungen wird das große S im nächsten Jahr tatsächlich weiterfahren. Genauer gesagt in der FIM EWC World Endurance Championship, mit wenigen Änderungen im Vergleich zur gerade zu Ende gegangenen Saison. Die Partnerschaft zwischen SERT und Yoshimura wird dieses Engagement mit denselben Farben, Fahrern und Organigrammen fortsetzen, vor allem immer mit der GSX-R 1000.
RITIRO-FABRIK SUZUKI, MA…
Wir haben in den letzten Monaten ausführlich über Suzukis Ausstieg in „Werksform“ aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft gesprochen. Am 4. Mai erwarteten wir diese Eventualität, die einige Monate später bestätigt wurde. Am 14. Juli gab es jedoch Gerüchte über eine Möglichkeit, trotz des Ausscheidens der Muttergesellschaft weiterzumachen, so sehr, dass 24 Stunden später SERT und Yoshimura unsere Indiskretion mit einer Pressemitteilung (hier gezeigt) bestätigten.
ÄNDERN NICHT ÄNDERN
Abgesehen vom bitteren Epilog, den man beim Bol d’Or mit dem KO-Motor nach etwas mehr als einer Stunde Rennen erlebte, haben sich in den letzten Monaten im Hause Yoshimura SERT die richtigen Voraussetzungen entwickelt, um das Engagement in der FIM-EWC immer mit Suzuki fortzusetzen. Tatsächlich in perfekter Kontinuität für den Zweijahreszeitraum 2021-2022. Immer mit dieser Partnerschaft, mit der Unterstützung historischer Sponsoren, dem Interesse von Suzuki France (!) und der erneuten Bestätigung der Fahrer.
PROGRAMMI YOSHIMURA SERT SUZUKI
Im Vergleich zu dem, was bereits am 24. Oktober erwartet wurde, wurde diese Absicht voll bestätigt. Yoshimura SERT wird unter Beteiligung von Suzuki France beim FIM EWC 2023 an den Start gehen. Den Teil des Budgets, der bei diesem ehrgeizigen Programm fehlte, wird gerade der französische Ableger decken, da er in der Endurance (vor allem die 24 Stunden von Le Mans und Bol d’Or) ein gutes Schaufenster für das Image sieht Marke. Nicht nur für die Motorradsparte, sondern für die gesamte Marke. Obwohl die GSX-R 1000 nicht mehr vermarktet wird (das neue Modell wird möglicherweise aufgrund der zukünftigen Euro-6-Vorschriften eintreffen), werden außerdem Anstrengungen unternommen, um “speichern” dieses Segment des Marktes und organisiert verschiedene Veranstaltungen (auf und neben der Strecke), die sich genau an GSX-R-Besitzer und Suzuki-Kunden richten. Was die Fahreraufstellung betrifft, gibt es keine Änderungen im Vergleich zum Bol d’Or 2022 mit Gregg Black, Sylvain Guintoli und Kazuki Watanabe, die sich abwechselnd auf dem “Gixxer“. Nicht schlecht für einen (vermeintlichen) Ruhestand…