Dani Pedrosa terus menjadi tumpuan KTM. Pembalap penguji RC16 selama empat musim, dia telah membantu pabrikan Austria itu membuat kemajuan di kelas MotoGP, tetapi sekarang terserah kepada pengendara dan teknisi untuk mengambil langkah selanjutnya. Beirer bersaudara telah melakukan perubahan yang diperlukan pada staf manajer dan insinyur dengan kedatangan Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin dan Alberto Giribuola dalam dua tahun terakhir. Dengan kedatangan Jack Miller dan kembalinya Pol Espargarò, harapan untuk merek Mattighofen meningkat.
Jack Miller di KTM
Jack Miller mengakhiri musim 2022 di peringkat kelima klasemen akhir. KTM telah mengamankan veteran kelas MotoGP dan pemenang GP empat kali. Dan yang terpenting, juga seorang pembalap dengan pengalaman lima tahun bersama Ducati Pramac dan tim pabrikan, bersama dengan juara baru Pecco Bagnaia di tahun 2022. Pembalap Australia itu jelas merupakan aset bagi KTM karena ia dapat memberikan informasi dan pengalaman yang berguna bagi tim dan para insinyur. . “Jack berasal dari pembuat referensi. Ini adalah nilai tambah yang besar bagi kami, karena ini bukan hanya masalah perbedaan antara motor Ducati dan KTM, tetapi juga strategi yang menentukan. Terutama bagaimana mereka mendekati kualifikasi, yang merupakan titik lemah kami, dan pendekatan balapan. Pengalaman Jack akan banyak membantu kami“.
Ducati unggul di MotoGP
Setelah pensiun pada 2018 Dani Pedrosa hanya berpartisipasi dalam satu akhir pekan MotoGP sebagai wild card pada 2021, di sirkuit rumahnya di Red Bull Ring. Di dalam kotak Austria ia berperan sebagai “pengamat khusus” dan menunjukkan kelemahan RC16 dan pembalapnya di kualifikasi. “Lebih mudah bagi pembalap Ducati untuk melaju lebih cepat dengan ban lunak baru, sebagai hasilnya mereka menempatkan kedelapan Ducati jauh di depan di grid. Lebih sulit bagi orang lain untuk berada di depan“, jelas mantan pebalap Honda itu kepada Speedweek.com. “KTM lebih mudah diatur dengan ban bekas, tapi kami tidak bisa meningkatkannya dengan ban baru“.
Direktur teknis Fabiano Sterlacchini dan anak buahnya telah mengidentifikasi kemungkinan solusi. Tapi Dani Pedrosa tidak bisa menjelaskan terlalu detail: “Kami menemukan dua bidang masalah yang berkaitan dengan kelemahan kami dalam hal kualitas. Saya pikir kita bisa menyelesaikan salah satu dari dua masalah untuk tahun 2023… Ban jelas merupakan poin kunci“. Bergantung pada jenis motor, kompon, sirkuit, dan kondisinya, ban adalah ujung keseimbangan. “Ducati memanfaatkan hal ini karena memiliki jumlah motor terbanyak di lapangan. Dan mereka tampaknya menggunakan ban lebih baik daripada kompetisi“.
Foto: Instagram @26_danipedrosa