Dani Pedrosa er fortsat referencepunktet for KTM. Testkører af RC16 i fire sæsoner, han har hjulpet den østrigske producent med at gøre fremskridt i MotoGP-klassen, men nu er det op til rytterne og ingeniørerne at tage det næste skridt. Beirer-brødrene har foretaget de nødvendige ændringer i staben af ledere og ingeniører med ankomsten af Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin og Alberto Giribuola i de sidste to år. Med Jack Millers ankomst og Pol Espargaròs tilbagevenden stiger forventningsgrænsen for Mattighofen-mærket.
Jack Miller i KTM
Jack Miller sluttede 2022-sæsonen på en femteplads i den endelige stilling. KTM har sikret sig en veteran i MotoGP-klassen og en firedobbelt GP-vinder. Og frem for alt også en rytter med fem års erfaring med Ducati Pramac og fabriksteamet sammen med den nye mester Pecco Bagnaia i 2022. Australieren er et klart aktiv for KTM, da han kan bringe nyttig information og erfaring til teamet og ingeniørerne . “Jack kommer fra referencebyggeren. Dette er en stor merværdi for os, for det er ikke kun et spørgsmål om forskellen mellem Ducati-cyklen og KTM-cyklen, men også strategien, der er afgørende. Især hvordan de griber kvalifikationen an, som er vores svage punkt, og tilgangen til løbet. Jacks erfaring vil hjælpe os meget“.
Ducati udmærker sig i MotoGP
Efter at have trukket sig tilbage i 2018 deltog Dani Pedrosa kun i én MotoGP-weekend som et wildcard i 2021 på sin hjemmebane i Red Bull Ring. Inde i den østrigske boks har han rollen som “særlig observatør” og angiver akilleshælen på RC16 og dens ryttere i kvalifikationen. “Det er nemmere for Ducati-rytterne at køre et sekund hurtigere med de nye bløde dæk, som følge heraf placerer de alle otte Ducati et godt stykke foran på nettet. Det er sværere for andre at være foran“, forklarer den tidligere Honda-rytter til Speedweek.com. “KTM er lettere at håndtere med brugte dæk, men vi kunne ikke forbedre os med de nye“.
Den tekniske direktør Fabiano Sterlacchini og hans mænd har identificeret de mulige løsninger. Men Dani Pedrosa kan ikke gå for meget i detaljer: “Vi opdagede to problemområder, der har at gøre med vores svaghed i forhold til kvalitet. Jeg tror, vi kan løse et af de to problemer for 2023… Dækkene er absolut et nøglepunkt“. Afhængigt af typen af cykel, sammensætningen, kredsløbet og forholdene, er dækkene toppen af balancen. “Ducati udnytter dette, fordi det har det største antal cykler i marken. Og de udnytter tilsyneladende dæk bedre end konkurrenterne“.
Foto: Instagram @26_danipedrosa
