Efter den nedslående finalen av MotoGP-säsongen 2022 gick Aprilia omedelbart tillbaka till arbetet för att utveckla prototypen 2023. Den 15 och 16 november genomförde testryttaren Lorenzo Savadori ett tvådagars privat test i Jerez med totalt 134 varv. på ny elektronik. Förra veckan åkte Aleix Espargarò och Maverick Vinales till Köln för en testdag i Toyotas tidigare Formel 1-vindtunnel. I väntan på nya sportregler för kommande år måste Massimo Rivola och de andra, som alltid varit benägna att minska aerodynamiken, hänga med Ducati om de vill sikta på världsmästartiteln.
Balansräkning från det senaste MotoGP-testet
I Irta-testet i Valencia testade de officiella åkarna inte bara elektroniska uppdateringar, utan också ett nytt chassi. Förändringar är också planerade för V4-motorn som visade några små tillförlitlighetsproblem i det senaste MotoGP World Championship. “Jag mådde bra, vi använde mediumdäcket och varvade på låga 1’30”, bättre än under Grand Prix – säger Aleix Espargarò i senaste numret av 2022 -. Återigen provade vi en svingarm, den verkar positiv och ger mer dragkraft, mindre snurrande“.
Som vanligt är det svårt att göra en exakt lista över de nyheter som testats hos Ricardo Tormo, det är bättre att hålla vissa detaljer hemliga för att inte underlätta konkurrensen. Men det har varit känt sedan en tid tillbaka att det Noale-baserade företaget optimerar en ny koppling för Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori gjorde ett bra jobb tillsammans med testteamet, de utvecklade kolkopplingen som vi använde för första gången i år. De arbetade mycket med rapporten, med inställningen och andra uppdateringar. Det blir 42 starter nästa år och vi vet hur viktigt det är att starta bra i MotoGP. Vi har provat flera saker som kommer att vara bra för framtiden“.
Det nya Aprilia satellitteamet
Aleix Espargarò hade drivit Aprilia till toppen för ett satellitlag under en lång tid. Med förlusten av koncessioner kommer det att vara viktigt att ha data från fyra prototyper tillgängliga. CryptoDATA-RNF-klientteamet gjorde sin debut i Cheste-testet, med nya investerare och förarduon bildad av Miguel Oliveira och Raul Fernandez. “Jag tittade inte på deras data, jag gick för att säga hej till båda förarna i depån. De var nöjda, de sa att cykeln verkar smidig och motorn är smidig, lätt att hantera gasen, helt annorlunda än KTM. Du måste ge det tid – lade till MotoGP-veteranen -, båda är starka och jag är övertygad om att de kommer att hjälpa oss i fabriksteamet mycket“.
Glädjen av bror Pol
Istället har hans bror Pol Espargarò landat i KTM, efter två svåra år på Hondafabriken. “Vi ryttare vill alla vinna, men vi ska alltid komma ihåg att i vårt jobb är det viktigt att ha roligt. KTM är en bra cykel om inte en bra cykel, men det viktigaste är att så fort Pol satte sig på cykeln kände han något speciellt som gör dig glad. Och det, för en storebror, är riktigt trevligt“.