Sau trận chung kết đáng thất vọng của mùa giải MotoGP 2022, Aprilia ngay lập tức quay trở lại làm việc để phát triển nguyên mẫu 2023. Vào ngày 15 và 16 tháng 11, tay đua thử nghiệm Lorenzo Savadori đã hoàn thành bài thử nghiệm riêng kéo dài hai ngày ở Jerez với tổng cộng 134 vòng đua. trên thiết bị điện tử mới. Tuần trước, Aleix Espargarò và Maverick Vinales đã đến Cologne để thử nghiệm một ngày trong đường hầm gió Công thức 1 trước đây của Toyota. Trong khi chờ đợi các quy định thể thao mới cho những năm tới, Massimo Rivola và những người khác, những người luôn có xu hướng giảm tính khí động học, phải theo kịp Ducati nếu họ muốn hướng tới danh hiệu thế giới.
Bảng cân đối từ bài kiểm tra MotoGP cuối cùng
Trong cuộc thử nghiệm Irta ở Valencia, các tay đua chính thức đã thử nghiệm không chỉ các bản cập nhật điện tử mà còn cả khung gầm mới. Các thay đổi cũng được lên kế hoạch cho động cơ V4 vốn đã cho thấy một số vấn đề nhỏ về độ tin cậy trong Giải vô địch thế giới MotoGP vừa qua. “Tôi cảm thấy ổn, chúng tôi đã sử dụng loại lốp trung bình và chạy ở mức thấp 1’30”, tốt hơn so với trong giải Grand Prix – Aleix Espargarò cho biết trong số mới nhất của năm 2022 -. Một lần nữa, chúng tôi đã thử một cánh tay đòn, nó có vẻ tích cực và cho lực kéo nhiều hơn, ít quay hơn“.
Như thường lệ, rất khó để đưa ra danh sách chính xác những điều mới lạ đã được thử nghiệm tại Ricardo Tormo, tốt hơn hết là bạn nên giữ bí mật một số chi tiết để không tạo điều kiện cho cuộc thi. Nhưng từ lâu, người ta đã biết rằng công ty có trụ sở tại Noale đang tối ưu hóa một bộ ly hợp mới cho Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori đã làm rất tốt cùng với nhóm thử nghiệm, họ đã phát triển bộ ly hợp carbon mà chúng tôi sử dụng lần đầu tiên trong năm nay. Họ đã làm việc rất nhiều trên báo cáo, cài đặt và các bản cập nhật khác. Sẽ có 42 lần xuất phát vào năm tới và chúng tôi biết tầm quan trọng của việc xuất phát tốt trong MotoGP. Chúng tôi đã thử một số điều sẽ tốt cho tương lai“.
Nhóm vệ tinh Aprilia mới
Aleix Espargarò đã đẩy Aprilia lên đầu cho một đội vệ tinh trong một thời gian dài. Với việc mất quyền nhượng bộ, điều cần thiết là phải có sẵn dữ liệu của bốn nguyên mẫu. Nhóm khách hàng CryptoDATA-RNF đã ra mắt lần đầu tiên trong thử nghiệm Cheste, với các nhà đầu tư mới và bộ đôi tài xế được thành lập bởi Miguel Oliveira và Raul Fernandez. “Tôi đã không xem dữ liệu của họ, tôi đã đến chào cả hai người lái xe trong hố. Họ rất vui, họ nói xe có vẻ nhanh nhẹn và động cơ dẻo dai, dễ thốc ga, khác hẳn KTM. Bạn phải cho nó thời gian – đã thêm cựu chiến binh MotoGP -, cả hai đều mạnh mẽ và tôi tin rằng họ sẽ giúp chúng tôi rất nhiều trong đội nhà máy“.
Niềm vui của anh Pol
Thay vào đó, anh trai của anh, Pol Espargarò, đã cập bến KTM, sau hai năm khó khăn khi điều hành nhà máy Honda. “Tất cả các tay đua chúng tôi đều muốn giành chiến thắng, nhưng chúng tôi phải luôn nhớ rằng trong công việc của mình, điều quan trọng là phải vui vẻ. KTM là một chiếc xe đạp tốt nếu không muốn nói là tốt, nhưng điều quan trọng nhất là ngay khi Pol bước lên chiếc xe đạp, anh ấy đã cảm thấy điều gì đó đặc biệt khiến bạn hài lòng. Và điều đó, đối với một người anh trai, thật tuyệt“.
