Après la finale décevante de la saison MotoGP 2022, Aprilia s’est immédiatement remise au travail pour développer le prototype 2023. Les 15 et 16 novembre, le pilote d’essai Lorenzo Savadori a effectué un test privé de deux jours à Jerez avec un total de 134 tours. sur de nouveaux appareils électroniques. La semaine dernière, Aleix Espargarò et Maverick Vinales se sont rendus à Cologne pour une journée d’essais dans l’ancienne soufflerie de Formule 1 de Toyota. En attendant de nouvelles réglementations sportives pour les années à venir, Massimo Rivola et les autres, qui ont toujours été enclins à réduire l’aérodynamisme, doivent suivre Ducati s’ils veulent viser le titre mondial.
Bilan du dernier test MotoGP
Lors du test Irta à Valence, les pilotes officiels ont testé non seulement des mises à jour électroniques, mais également un nouveau châssis. Des changements sont également prévus pour le moteur V4 qui a montré quelques petits problèmes de fiabilité lors du dernier championnat du monde MotoGP. “Je me sentais bien, nous avons utilisé le pneu médium et fait un tour en 1’30 bas, mieux que lors du Grand Prix – dit Aleix Espargarò dans le dernier numéro de 2022 -. Encore une fois, nous avons essayé un bras oscillant, il semble positif et donne plus de traction, moins de patinage“.
Comme d’habitude, il est difficile de faire une liste précise des nouveautés testées chez Ricardo Tormo, mieux vaut garder certains détails secrets pour ne pas faciliter la compétition. Mais on sait depuis un certain temps que la société basée à Noale optimise un nouvel embrayage pour l’Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori a fait du bon travail avec l’équipe de test, ils ont développé l’embrayage en carbone que nous avons utilisé pour la première fois cette année. Ils ont beaucoup travaillé sur le rapport, sur le paramétrage et autres mises à jour. Il y aura 42 départs l’an prochain et nous savons à quel point il est important de bien débuter en MotoGP. Nous avons essayé plusieurs choses qui seront bonnes pour l’avenir“.
La nouvelle équipe satellite Aprilia
Aleix Espargarò poussait Aprilia au sommet pour une équipe satellite depuis longtemps. Avec la perte des concessions, il sera indispensable de disposer des données de quatre prototypes. L’équipe client CryptoDATA-RNF a fait ses débuts dans le test de Cheste, avec de nouveaux investisseurs et le duo de pilotes formé par Miguel Oliveira et Raul Fernandez. “Je n’ai pas regardé leurs données, je suis allé dire bonjour aux deux pilotes dans les stands. Ils étaient contents, ils ont dit que la moto semble agile et que le moteur est souple, facile à gérer le gaz, assez différent de la KTM. Il faut lui laisser le temps – a ajouté le vétéran du MotoGP -, les deux sont forts et je suis convaincu qu’ils nous aideront beaucoup dans l’équipe d’usine“.
La joie du frère Pol
Au lieu de cela, son frère Pol Espargarò a atterri chez KTM, après deux années difficiles à piloter l’usine Honda. “Nous, les coureurs, voulons tous gagner, mais nous devons toujours nous rappeler que dans notre travail, il est important de s’amuser. La KTM est une bonne moto sinon une bonne moto, mais le plus important est que dès que Pol est monté sur la moto, il a ressenti quelque chose de spécial qui vous rend heureux. Et ça, pour un frère aîné, c’est vraiment sympa“.
