Lorenzo Alfonsi přemýšlí o své minulosti a směje se. Jeho kariéra byla ovlivněna epizodami, v dobrém i ve zlém. Toskánský jezdec mohl být skvělým šampionem Superbike: byl rychlý, přátelský a lidmi milovaný. Udělal však některá špatná rozhodnutí, která ohrozila jeho kariéru.
Lorenzo, jak jsi začal?
„S mini koly. Šel jsem se svým otcem natáčet do Romagna. To byly roky Valentina Rossiho, Marca Melandriho a Andrey Doviziosa a závodil jsem s nimi, i když jsem byl o něco starší. Pak jsem přešel na 125 Sport Production, závodil jsem s Cagivou a Aprilií a do 250 Trophy. Tehdy mě Davide Tardozzi zavolal na test Ducati 1000“.
Jaké to bylo?
“Velmi dobře, v Cartageně jsem zajel rekordní časy a v roce 2001 mě zavolali, abych soutěžil v European Stock 1000. V roce 2002 jsem udělal první velkou kravinu své kariéry.”
Co jsi dělal?
„Ten rok jsem dělal různé testy s Ducati a v Borgo Panigale se mnou byli velmi spokojeni. Několikrát jsem stál na stupních vítězů a v předvečer závodu Brands Hatch jsem byl celkově třetí. Měl jsem dobrou šanci zúčastnit se mistrovství světa superbiků 2003 s tovární Ducati. V úterý po anglickém závodě jsem se měl zúčastnit důležitého testu otevřených dveří, ale při zahřívání jsem prostě havaroval. Špatná zlomenina, sbohem testování a naděje na závodění v Superbiku. Ducati pak vzala Lorenza Lanziho. Pokračoval jsem v European Stock 1000 a poté jsem dva roky soutěžil s Yamahou.
Rok 2004 měl odvážný konec.
„Jaký ročník! S Gianlucou Vizziellom jsme se v průběhu sezóny střídali ve vedení průběžného pořadí. Vyhrál jsem jeden závod a on druhý. Pak jsem se v jednom zranil a skončil na -16 bodech. Myslel jsem, že Gianluca má snadný život, ale pak se zranil při nájezdu na minikole v paddocku Imola a musel vynechat poslední dva závody. Měl jsem také smůlu, protože se mi zlomila stupačka a do posledního kola ve Francii jsem dorazil opět s – 16. Tam jsem zajel skvělý závod a stal se mistrem Evropy STK1000. Ale ten rok jsem udělal nejhorší sračku své kariéry.”
Který?
„V té době byl mým manažerem Lucio Cecchinello a řekl mi, že mě na závodě sledoval manažer Hondy a chtěl mi udělat dobrý návrh pro rok 2005. Měl jsem se chovat určitým způsobem. Budu to poslouchat? Ani náhodou! Udělal jsem pravý opak toho, co mi řekl Lucio. Před několika týdny jsem byl v televizní show, ve které Paolo Flammini, tehdejší šéf Superbike, veřejně řekl, že bez problémů najdu místo ve WSBK. Byl to pro mě projev úcty, ale byl jsem příliš vzrušený a byl jsem přesvědčen, že to dokážu. Místo toho jsem se ocitl pěšky. Poté jsem závodil s Yamahou DFX, ale nebyla konkurenceschopná.
Honda mi nabídla, abych soutěžil v mistrovství světa supersportů s MegaBike: kdybych to přijal, byl by to jiný příběh. Mimo jiné jsem také špatně havaroval v Assenu se Sanchinim a byl to velký průšvih. Poté jsem závodil v mistrovství světa supersportů, v CIV, nasbíral jsem nějaké dobré výsledky, ale moje světová kariéra mohla být lepší.”
litovat?
“Ano, udělal jsem nějakou kravinu, to musím přiznat.” Jsou tam výčitky, ale nevnímám je jako zátěž, naopak, když o nich teď mluvím, tak mě rozesměje. Nyní však sklízím velké zadostiučinění jako technik MMF, jako manažer týmu a jako trenér.”
co aktuálně děláš?
„V roce 2014 jsem otevřel tým, který se účastní Italského poháru se dvěma mladíky. Pracuji také jako trenér kluků R3 BlùCru, šampionát propagovaný Gianlucou Montironem. Sleduji jezdce na trati, analyzuji s nimi jejich telemetrii a pomáhám jim růst. Takže pracuji na motorkách, navštěvuji paddock World Superbike, přispívám k růstu mladých lidí a bavím se. Budu pokračovat v R3 a v Italském poháru i v roce 2023. Jsem šťastný.“
