Lorenzo Alfonsi tænker på sin fortid og griner. Hans karriere har været påvirket af episoder, på godt og ondt. Den toscanske rytter kunne have været en stor Superbike-mester: han var hurtig, venlig og elsket af folket. Han traf dog nogle dårlige valg, der satte hans karriere i fare.
Lorenzo, hvordan startede du?
“Med minicykler. Jeg tog til at skyde i Romagna med min far. Det var Valentino Rossis, Marco Melandri og Andrea Doviziosos år, og jeg kørte med dem, selvom jeg var lidt ældre. Jeg gik derefter videre til 125 Sport Production, jeg kørte med Cagiva og Aprilia og til 250 Trophy. På det tidspunkt blev jeg kaldt af Davide Tardozzi til en test på en Ducati 1000”.
Hvordan var det?
“Meget godt, jeg havde sat rekordtider i Cartagena, og i 2001 kaldte de mig til at konkurrere i European Stock 1000. I 2002 lavede jeg det første store bullshit i min karriere”.
Hvad gjorde du?
“Det år havde jeg lavet forskellige tests med Ducati, og hos Borgo Panigale var de meget glade for mig. Jeg havde været på podiet flere gange, og på tærsklen til Brands Hatch-løbet blev jeg tredje samlet. Jeg havde en god chance for at deltage i Superbike World Championship 2003 med fabrikken Ducati. Tirsdagen efter det engelske løb skulle jeg deltage i en vigtig åben-dørs test, men jeg styrtede simpelthen ned i opvarmningen. Dårligt brud, farveltest og håb om at køre i Superbike. Ducati tog derefter Lorenzo Lanzi. Jeg fortsatte i European Stock 1000 og så konkurrerede jeg i to år med Yamaha”.
2004 fik en vovet afslutning.
“Sikke en årgang! Gianluca Vizziello og jeg skiftedes til at lede stillingen gennem hele sæsonen. Jeg vandt det ene løb, og han vandt det andet. Så kom jeg til skade i en og endte på -16 point. Jeg troede, at Gianluca havde et let liv, men så kom han til skade i et raid med minicyklen i Imola-folden og måtte misse de sidste to løb. Jeg var også uheldig, fordi min fodpind knækkede, og jeg ankom til sidste runde i Frankrig igen med – 16. Der kørte jeg et flot løb og blev STK1000 Europamester. Men det år lavede jeg det værste lort i min karriere”.
Hvilken?
“På det tidspunkt var Lucio Cecchinello min manager, og han fortalte mig, at en Honda-manager fulgte efter mig til et løb og ville give mig et godt forslag til 2005. Jeg burde have opført mig på en bestemt måde. Vil jeg have lyttet til det? Nix! Jeg gjorde det stik modsatte af, hvad Lucio fortalte mig. Et par uger tidligere havde jeg været i et tv-show, hvor Paolo Flammini, dengang leder af Superbike, offentligt havde sagt, at jeg ville finde en plads i WSBK uden problemer. Det havde været et udtryk for agtelse for mig, men jeg var blevet for ophidset, og jeg var overbevist om, at jeg kunne gøre det. I stedet befandt jeg mig til fods. Jeg kørte derefter med Yamaha DFX, men den var ikke konkurrencedygtig.
Honda havde tilbudt mig at konkurrere i Supersport World Championship med MegaBike: Hvis jeg havde accepteret, ville det have været en anden historie. Jeg havde blandt andet også et slemt styrt i Assen med Sanchini, og det var et stort tilbageslag. Jeg konkurrerede derefter i Supersport World Championship, i CIV, jeg samlede nogle gode resultater, men min verdenskarriere kunne have været bedre.”
fortryder?
“Ja, jeg lavede noget lort, jeg må indrømme det. Der er beklagelser, men jeg oplever dem ikke som en byrde, tværtimod får jeg til at grine af at tale om dem nu. Men nu høster jeg stor tilfredshed som IMF-tekniker, som teamleder og som træner.”
Hvad laver du lige nu?
“I 2014 åbnede jeg et hold, der deltager i den italienske Cup med to unge. Jeg arbejder også som træner for R3 BlùCru-drengene, mesterskabet promoveret af Gianluca Montiron. Jeg følger rytterne på banen, analyserer deres telemetri med dem og hjælper dem med at vokse. Så jeg arbejder med motorcykler, jeg besøger World Superbike paddock, jeg bidrager til unge menneskers vækst, og jeg hygger mig. Jeg fortsætter i R3 og i den italienske Cup i 2023. Jeg er glad”.
