バレンシアでドゥカティは、MotoGP 世界選手権での勝利を祝っただけでなく、15 年間にわたって開花を求めてきた夢を実現させただけでなく、2023 年シーズンの基礎を築いたのです。彼らがしばらくの間取り組んできたトラックとアバンギャルドへのアイデア。 目標は、ペッコ バニャイアと他の公式ライダーに、前の冬休みで犯した過ちに基づいて、競争力のあるパッケージを提供することです。
バレンシア MotoGP テストでのドゥカティのニュース
ボルゴ・パニガーレのメーカーは、すでに非常に見栄えの良いドゥカティ・デスモセディチの細部を磨き、ポルティマンですぐに使用できるパッケージをセットアップするために懸命に取り組んでいます。 今シーズンのカタールで起こったこととは異なり、ペッコ バニャイアとジャック ミラーは、エミリアの技術者のために有用なデータを収集するためにフリー プラクティス セッションを使用しなければなりませんでした。 バレンシア MotoGP テストでは、異なるエンジン仕様、新しいシャシー、エアロパック、重要な設定など、いくつかの新しいコンポーネントが導入されました。 シーズン最終戦で見られたいくつかの GP23 プロトタイプは、フレームのメイン ビームに接着されたカーボン ファイバーを多用し、望ましい剛性と屈曲特性を見つけました。
デスモセディチ GP23 のフレームとエアロダイナミクス
ドゥカティは、デスモセディチの回転を改善するために、1 年以上にわたって新しいフレームに取り組んできました。 ジジ・ダッリーニャが率いるチームが望んでいたものを見つけたかどうかを知ることは困難ですが、ヨハン・ザルコによれば、すぐに使用できる多くの肯定的な側面があります. タンクの形状にも注目が集まっており、フロントへの重量移動を狙っているのかもしれません。 2022 年の MotoGP シーズンに導入されたアプリリア RS-GP と非常によく似た、わずかにフラットで地面効果のあるフェアリングを備えた、新しいエアロダイナミクスにも最初のポジティブな感覚が見られます. 目的は、より高い安全性とコーナリングのグリップを提供することです. しかし、ポルトガルでの最初の週末を考慮して、ここ数か月でテストしたものが承認されるかどうかは、次のセパンテストでのみわかります。
ヨハン・ザルコの第一印象
チェステのリカルド・トルモに対するイルタのテスト終了時のヨハン・ザルコのコメントは興味深い。 「非常に良いスタートを切ることができ、すでにパフォーマンスを発揮しているバイクで非常にポジティブな空力パッケージをテストしました。 エンジニアに説明するいくつかの詳細のみが変更され、これはエンジニアにとって非常に興味深いものになるでしょう。 2023年のバイクは本当に良いものになるだろうが、それはマレーシアで見られるだろう. ガス、コーナリング速度、おそらくもう少しトルク、間違いなくより良い配達でより使いやすいと思います」。
最も興味深い事実は、新機能がドゥカティ GP23 となるものにすぐに改善をもたらしたことです。 「ブレーキング中は特に何も感じなかったが、それ以上のことを感じないことはすでに重要だ。 ブレーキング段階では、他に取り組むべき選択肢があり、来年の方向性を見つけました。 コーナリング時に違和感を感じずにウイリーを少なくできるバイクになります。 – Pramacチームのフランス人を締めくくった. あるレベルの開発に到達したとき、それは本当に喜びです」。
写真：MotoGP.com