MotoGP-klassen har börjat det långa vinteruppehållet som kommer att avslutas i februari med det första officiella testet i Malaysia. Men Aprilia och Ducati återvände till banan för ett sista tvådagars privattest som avslutades på onsdagen. Den Noale-baserade tillverkaren har använt sin testryttare Lorenzo Savadori för att studera några uppdateringar av RS-GP23 som Aleix Espargarò och Maverick Vinales kommer att anta. Övervakande av arbetet på banan var Aprilias tekniska chef, Romano Albesiano. “Det första testet för säsongen 2023 är avklarat, vi ses nästa år i SepangSavadori kommenterade.
Utvecklingen av 2023 MotoGP-prototypen
En bitter eftersmak kvarstår efter det nedslående slutet av MotoGP-säsongen, där föraren från Granollers också tappade tredjeplatsen i slutställningen. Fram till Valencia fanns det en viss osäkerhet om orsakerna som ledde till att Aleix Espargarò bara samlade 18 poäng under de senaste fem loppen. Från 2023 kommer det att finnas fyra prototyper från Noale på banan, där Aprilia är den sista tillverkaren som förlorar koncessioner. Det kommer att vara förbjudet att göra misstag under vintern i Venetofabrikerna och framför allt i vindtunneln, där nästa års aerodynamiska paket ska smidas. Men idéerna är ganska tydliga om de områden där man ska ingripa: “Först och främst måste vi förstå vad som hände under den senare delen av säsongensa veteranen i högsta klass. “Vi har varit väldigt starka under det första halvåret och vi har varit på pallen ofta. Den andra halvan av säsongen har varit en katastrof och vi har ännu inte tagit reda på varför“.
Aleix Espargarò identifierar tre kritiska områden
Vi måste börja om från det som var bra i världsmästerskapet 2022, med den äldsta av bröderna Espargarò som uppnådde en historisk milstolpe genom att ta sin första seger i MotoGP. Synd att han förlorade världspallen i finalen, omkörd av en aggressiv Enea Bastianini författare till fyra framgångar och två pallplatser för säsongen. Aleix dikterar receptet för ingenjörerna som väntar på att komma tillbaka på rätt spår. “Vi behöver lite mer motorkraft och mer bakhjulsgrepp. Vi lägger inte tillräckligt mycket tryck på bakhjulet för att skapa grepp. Vi betalar för detta vid inbromsning, eftersom motorbromsen inte krossar bakhjulet till marken. Vi har heller inget grepp under acceleration. Dessa tre saker kommer att vara mycket viktiga“.
