Marc Marquez anammar morots- och pinnefilosofin med Honda. Han godkänner de senaste ändringarna av RC213V, men ber om en extra insats från ingenjörerna för att sikta på MotoGP-titeln, ett mål som måste uppnås under de kommande två åren, innan kontraktet löper ut. Flytten till Madrid och bytet av manager bekräftar att mästaren inte är rädd för livet och professionella förändringar, det finns mål att uppnå och en återgång till perfekt hälsa är prioritet för vintern. Sepang-testet kommer att bli den första testplatsen för nästa säsong, HRC vet att det inte kan göra fler misstag efter tre år av teknisk “apati”.
Marc Marquez hälsotillstånd
Under podcasten “En la Honda” från den spanska grenen av varumärket Golden Wing, återvänder Marc Marquez för att sätta takten för återfödelsen. Efter fyra operationer på höger humerus kommer hans arm aldrig att vara i nivå med den vänstra igen, men läkarna ser till att han kommer att kunna återgå till tidigare nivåer när han cyklar på en MotoGP-cykel. “Jag känner fortfarande en del obehag, loppen i rad kostar mig, men under dessa månader kommer jag att arbeta specifikt med de svagare musklerna, så att kompensationen för axeln, armen i allmänhet är bra“. Även om det ännu inte är möjligt att pressa till gränsen, har han sedan sin återkomst till Misano-testet samlat en pole position, en pallplats, tre första rader. “I Valencia kunde vi ha kämpat om pallen, om inte för vinsten, men det har skett några framsteg och det är viktigt“.
Utvecklingen av Honda MotoGP-prototypen
I den senaste utgåvan den 8 november testade den små utvecklingar, även om huvuddelen av de nya komponenterna bara kommer att finnas tillgängliga i februari i Malaysia. Marc Marquez väntar på en utveckling av motorn för att garantera honom mer kraft på raksträckorna. “Men det finns andra problem: det ena är fronten, du behöver bromsa på kortare tid och med mindre risk och förbättra hörnutgången som är kopplad till hörninträde“. Ankomsten av två nya ryttare, Joan Mir och Alex Rins, kan hjälpa till i utvecklingen av 2023 års prototyp, men det betyder inte att resultaten kommer att bli bättre. “I teorin var cykeln i Marc Marquez-stil upp till 2021. Årets var en “all-rider”-cykel, där jag gav väldigt lite feedback, för 2020 och 2021 kunde jag tävla väldigt lite och de var baserade på data från en annan förare“.
Mål för säsongen 2023
2022 Honda RC-V var dock inte konkurrenskraftig i någons händer och bara Marc Marquez kunde glänsa under den sista sträckan av säsongen. Ingenjörerna försåg honom omedelbart med uppdateringar och ändringar av ramen och svingarmen för att förbättra hans känsla. Den är ännu inte på önskad nivå, i modern MotoGP spelar cykeln en allt mer dominerande roll med de olika holeshot-enheterna och allt mer sofistikerad aerodynamik. Sista ordet tillhör nu de japanska ingenjörerna, som har den svåra uppgiften att komma nära Ducatis. För 2023″Jag hoppas på maxmålet, men vi måste jobba för det. Det finns några rivaler, vissa tillverkare, några cyklar. Vi måste alla jobba och ro åt samma håll om vi vill slåss om topplaceringarna“.