Marc Marquez adopterer gulerods- og pindefilosofien med Honda. Han godkender de seneste ændringer af RC213V, men beder om en ekstra indsats fra ingeniørerne for at sigte mod MotoGP-titlen, et mål, der skal nås inden for de næste to år, inden kontrakten udløber. Skiftet til Madrid og skiftet af manager bekræfter, at mesteren ikke har nogen frygt for livet og professionelle ændringer, der er mål at nå, og en tilbagevenden til perfekt helbred er prioriteten for vinteren. Sepang-testen bliver den første testplads for næste sæson, HRC ved, at den ikke kan lave flere fejl efter tre års teknisk “apati”.
Marc Marquez’ helbredstilstande
Under podcasten ‘En la Honda’ fra den spanske afdeling af Golden Wing-mærket vender Marc Marquez tilbage for at sætte tempoet for genfødslen. Efter fire operationer på højre humerus vil hans arm aldrig være på niveau med venstre igen, men lægerne sikrer, at han vil være i stand til at vende tilbage til fortidens niveauer på en MotoGP-cykel. “Jeg føler stadig lidt ubehag, løbene i træk koster mig, men i disse måneder vil jeg arbejde specifikt på de svagere muskler, så kompensationen af skulderen, armen generelt er god“. Selvom det endnu ikke er muligt at skubbe til grænsen, har han siden sin tilbagevenden til Misano-testen samlet en pole position, et podie, tre forreste rækker. “I Valencia kunne vi have kæmpet om podiet, hvis ikke for sejren, men der har været nogle fremskridt, og det er vigtigt“.
Udviklingen af Honda MotoGP-prototypen
I den seneste udgivelse den 8. november prøvede den små udviklinger, selvom størstedelen af de nye komponenter først vil være tilgængelige i februar i Malaysia. Marc Marquez afventer en udvikling af motoren for at garantere ham mere kraft på ligeløbene. “Men der er andre problemer: det ene er frontenden, du skal bremse på kortere tid og med mindre risiko og forbedre hjørneudkørsel, som er forbundet med hjørneindkørsel“. Ankomsten af to nye ryttere, Joan Mir og Alex Rins, kan hjælpe med udviklingen af 2023-prototypen, men det betyder ikke, at resultaterne derfor bliver bedre. “I teorien var cyklen i Marc Marquez-stil oppe i 2021. Årets var en ‘all-rider’-cykel, hvor jeg gav meget lidt feedback, for i 2020 og 2021 var jeg i stand til at konkurrere meget lidt, og de var baseret på data fra en anden chauffør“.
Mål for sæsonen 2023
Dog var 2022 Honda RC-V ikke konkurrencedygtig i nogens hænder, og kun Marc Marquez var i stand til at skinne i løbet af sæsonens sidste stykke. Ingeniørerne gav ham straks opdateringer og ændringer til stellet og svingarmen for at forbedre hans følelse. Det er endnu ikke på det ønskede niveau, i moderne MotoGP spiller cyklen en stadig mere fremherskende rolle med de forskellige holeshot-enheder og stadig mere sofistikeret aerodynamik. Det sidste ord tilhører nu de japanske ingeniører, som har den svære opgave at komme tæt på Ducatis. For 2023″Jeg håber på det maksimale mål, men vi skal arbejde for det. Der er nogle rivaler, nogle producenter, nogle cykler. Vi skal alle arbejde og ro i samme retning, hvis vi vil kæmpe om topplaceringerne“.