Marc Marquez past bij Honda de wortel en stok-filosofie toe. Hij keurt de recente aanpassingen aan de RC213V goed, maar vraagt een extra inspanning van de ingenieurs om te mikken op de MotoGP-titel, een doelstelling die in de komende twee jaar moet worden bereikt, voordat het contract afloopt. De verhuizing naar Madrid en de verandering van manager bevestigen dat de kampioen niet bang is voor het leven en professionele veranderingen, er zijn doelen te bereiken en een terugkeer naar een perfecte gezondheid is de prioriteit voor de winter. De Sepang-test wordt de eerste proeftuin voor komend seizoen, HRC weet dat het na drie jaar technische “apathie” geen fouten meer kan maken.
De gezondheidsproblemen van Marc Marquez
Tijdens de podcast ‘En la Honda’ van de Spaanse tak van het merk Golden Wing keert Marc Marquez terug om het tempo van de wedergeboorte te bepalen. Na vier operaties aan de rechter humerus zal zijn arm nooit meer ter hoogte van de linker komen, maar de doktoren zorgen ervoor dat hij op een MotoGP-motor kan terugkeren naar het niveau van vroeger. “Ik voel nog steeds wat ongemak, de races op rij hebben me gekost, maar gedurende deze maanden zal ik specifiek aan de zwakkere spieren werken, zodat de compensatie van de schouder, van de arm, in het algemeen goed is“. Hoewel het nog niet mogelijk is om tot het uiterste te gaan, heeft hij sinds zijn terugkeer naar de Misano-test één pole position, één podium, drie eerste rijen verzameld. “In Valencia hadden we kunnen vechten voor het podium, zo niet voor de overwinning, maar er is enige vooruitgang geboekt en dat is belangrijk“.
De evolutie van het Honda MotoGP-prototype
In de laatste release op 8 november probeerde het kleine evoluties, ook al zal het grootste deel van de nieuwe componenten pas in februari beschikbaar zijn in Maleisië. Marc Marquez wacht op een evolutie van de motor om hem meer vermogen op de rechte stukken te garanderen. “Maar er zijn nog andere problemen: de ene is de voorkant, je moet in minder tijd en met minder risico remmen en het uit de bocht gaan verbeteren, wat gekoppeld is aan het ingaan van de bocht.“. De komst van twee nieuwe renners, Joan Mir en Alex Rins, kan helpen bij de ontwikkeling van het 2023-prototype, maar dat betekent niet dat de resultaten daardoor ook beter zullen zijn. “In theorie was de motor in Marc Marquez-stijl tot 2021. Dit jaar was het een ‘all-rider’-fiets, waar ik heel weinig feedback op gaf, omdat ik in 2020 en 2021 heel weinig kon concurreren en ze waren gebaseerd op gegevens van een andere bestuurder“.
Doelstellingen voor het seizoen 2023
De Honda RC-V uit 2022 was echter in niemands handen competitief en alleen Marc Marquez kon schitteren tijdens het laatste deel van het seizoen. De ingenieurs gaven hem meteen updates en wijzigingen aan het frame en de achterbrug om zijn gevoel te verbeteren. Het is nog niet op het gewenste niveau, in de moderne MotoGP speelt de motor een steeds dominantere rol met de verschillende holeshot-apparaten en steeds geavanceerdere aerodynamica. Het laatste woord is nu aan de Japanse ingenieurs, die de moeilijke taak hebben om dicht bij de Ducati’s te komen. Voor 2023 “Ik hoop op het maximale doel, maar we moeten ervoor werken. Er zijn enkele rivalen, sommige fabrikanten, sommige fietsen. We moeten allemaal in dezelfde richting werken en roeien als we willen strijden voor de topposities“.