INTERVIEW EXCLUSIVE – Le directeur de l’équipe RNF WithU s’exprime : « A Barcelone, nous déciderons avec quelle moto nous courrons pour l’avenir. Je veux devenir une véritable équipe junior »
La nouvelle équipe de Razlan Razali, l’équipe RNF WithU, vient de naître et doit déjà faire un choix important pour son avenir. Après le départ de Petronas, le manager malaisien a dû recommencer et l’a fait en un temps record. Il a continué avec Yamaha mais son contrat expire à la fin de l’année et le paddock radio dit qu’Aprilia pourrait également être une option pour l’avenir.
Avec Razlan, nous partons du présent.
« Je pense qu’il est juste de dire que c’est une nouvelle équipe parce que c’est tout nouveau, nous n’avons pas seulement une recrue comme pilote, mais beaucoup de membres de l’équipe le sont. – dites-nous – C’était un défi pour moi de créer cette deuxième équipe en MotoGP car j’avais très peu de temps, nous avons commencé à tout planifier en septembre, alors qu’en 2018 j’avais 6 mois pour tout organiser. C’était difficile, mais je suis content d’être là, on a montré qu’on a la capacité de le faire mais, si c’était à refaire… je dirais non. C’était suffisant! (promenade) Je ne pense pas que beaucoup de gens puissent dire qu’ils ont fait deux équipes en MotoGP en 3 ans”.
Comment jugez-vous le début de cette saison ?
(promenade) « Le problème, c’est que les trois premières années avec l’équipe précédente ont été trop belles. Quand j’ai commencé cette saison, je voulais être compétitif parce que je suis une personne compétitive, comme beaucoup de gens dans l’équipe. Nous sommes venus d’un moment où nous étions, nous étions sur le podium, en pole position, nous savions qu’étant tout nouveau, nous devions baisser nos attentes, mais nous ne pensions pas que ce serait comme ça, nous voulons faire mieux. Il est encore temps de changer”.
Quel est donc l’objectif d’ici la fin de l’année ?
« En tant qu’équipe, nous aimerions faire mieux que l’an dernier. Parmi les équipes indépendantes, il sera difficile d’atteindre Pramac, LCR, nous nous battons avec VR46 et Tech3. Si on parle des coureurs, ils doivent regarder en eux-mêmes pour changer leur saison. En sport automobile, les équipes restent plus longtemps que les pilotes, qui vont et viennent. Ils ont besoin de savoir quelle sera leur situation l’année prochaine selon qu’ils s’en sortent bien ou non, mais nous leur apporterons tout notre soutien.”.
Binder s’excuse d’avoir fait le saut du Moto3 au MotoGP, qu’arrive-t-il à Dovizioso ?
« Pour être honnête, je ne m’attendais pas à ce qu’il ait autant de mal étant donné qu’il a fait 5 courses et essais l’an dernier. Nous pensions qu’avec son expérience il saurait s’adapter au M1. Je pense qu’il doit prendre du recul, ne pas être trop analytique et simplement faire du vélo, en essayant d’en tirer le meilleur parti au lieu de penser à ce qui ne va pas.. Le vélo c’est ça”.
Êtes-vous un conducteur qui réfléchit parfois trop?
« Je trouve des similitudes entre lui et Valentino l’année dernière, ils veulent tous les deux non seulement être des pilotes mais aussi des ingénieurs et ils oublient d’être des pilotes et de piloter la moto telle qu’elle est.. La philosophie d’avoir des jeunes est juste car ils n’ont pas de références et ils conduisent juste, c’est la différence entre un débutant et un pilote très expérimenté. Vale et Dovi sont très analytiques, très sensibles, mais ils oublient de faire du vélo”.
Votre contrat avec Yamaha expire à la fin de l’année et il y a beaucoup de rumeurs sur une possible approche d’Aprilia. Que pouvez-vous nous dire?
« Les rumeurs ont commencé au début de cette année (promenade) et la décision de Suzuki les a amplifiés. Certes, nous n’avons qu’un contrat d’un an avec Yamaha, mais nous avons le temps d’évaluer la situation. Nous avons d’autres options, c’est bien, mais attendons. Il y a la possibilité de changer de constructeur mais c’est quelque chose de difficile à faire. J’aimerais avoir une relation avec Yamaha comme celle que Poncharal a eue pendant plus de 20 ans, ou de Cecchinello avec Honda. De cette façon, vous courez avec la maison, gagnez et perdez ensemble. En tant qu’équipe, nous devons renforcer notre crédibilité, nos relations commerciales, nos supporters et vous ne pouvez pas le faire si vous changez de fabricant à chaque fois. Logiquement, je suis obligé de regarder autour de moi, n’ayant qu’un an de contrat avec Yamaha”.
Êtes-vous optimiste quant à la possibilité de continuer avec eux ?
« Tout ce que je peux dire, c’est que notre relation avec Yamaha est bonne et j’espère qu’il en est de même pour eux.. J’espère qu’il leur a montré ce que nous pouvons faire en équipe, mais dans le sport parfois on gagne et parfois on perd”.
L’objectif est-il d’être une équipe junior comme Pramac l’est pour Ducati ?
« Nous avons déjà montré que nous pouvions le faire, nos anciens pilotes sont dans l’équipe d’usine. C’est la voie à suivre, je n’aime pas être appelé une équipe satellite ou indépendante. Nous sommes une équipe junior, nous faisons grandir les jeunes pilotes pour la Maison”.
Dovizioso est-il une exception comme Rossi l’avait déjà été ?
« Changer la situation a été l’adieu de Vinales. Nous aurions pu garder Morbidelli avec nous, mais en tant qu’équipe junior, je ne pouvais pas refuser à Franco l’opportunité d’aller dans l’équipe d’usine, cela aurait été une erreur.ou alors. La société avait un problème, elle ne pouvait pas changer de pilote à chaque course, et elle nous a demandé. C’était certainement une bonne opportunité pour Franco, mais pas pour nous. Nous l’avons laissé partir et avons pris Dovi en pensant qu’il était un pilote expérimenté qui pourrait développer la moto, peut-être que ce n’était pas le meilleur choix pour nous mais c’était pour Yamaha. Il aurait pu comparer la M1 à la Ducati”.
Vous avez aidé Yamaha, vous attendez-vous à ce qu’ils paient maintenant ?
« Prendre Dovi n’était pas seulement un avantage pour Yamaha, mais aussi pour nous. Parce que c’est un pilote italien et que nous avons un sponsor italien, nous ne serions pas là sans WithU”.
Quand vas-tu décider sur quel vélo tu vas rouler l’année prochaine ?
« Je pense qu’à Barcelone, nous le saurons. Quelques semaines plus tard, si nous devions changer de fabricant, il y aurait beaucoup d’autres choses à considérer, ainsi que notre engagement dans le championnat asiatique”.
Le choix des pilotes viendra-t-il plus tard ?
« Oui, mais au final il y aura moins de places pour les jeunes pilotes après la décision de Suzuki. Non.Je ne pense pas qu’une équipe indépendante prendra sa place, il devrait être un autre constructeur mais je ne sais pas qui cela pourrait être”.