Drømmen om at vinde den syvende Superbike-verdenstitel er forsvundet, men Jonathan Rea ønsker at afslutte sæsonen godt i Australien og derefter arbejde intenst med Kawasaki i 2023. Han forventer at have en mere konkurrencedygtig Ninja i det næste mesterskab og at være i stand til at udfordre mesteren Alvaro Bautista.
Nordireren er slet ikke tilfreds med allerede at have vundet seks SBK-kroner i sin karriere. Han er sulten efter nye sejre og kan stadig få succes, hvis han får en vindercykel. Han er stadig et fænomen i sadlen, det må være Akashis hus, der gør en teknisk indsats for at opfylde hans behov.
Johnny har bedt om præcise tekniske garantier for at forny kontrakten og forventer at være tilfreds. I 2023 var motoren til verdona den skulle dreje højere, i kraft af en ny homologering.
Superbike: Rea anerkender værdien af Bautista og Ducati
Efter runden i Indonesien indrømmede Rea Bautistas fortjenester ved at vinde 2022 Superbike-verdenstitlen: “Ingen giver dig sejr. Ducati arbejdede hårdt – fortalte han Speedweek – og Alvaro vidste, hvordan man fik det bedste ud af pakken. Kombinationen mellem ham og cyklen er virkelig stærk. Selvfølgelig har han en fordel med sin vægt, men han var i stand til at skabe magi“.
Den britiske rytter er klar over Kawasakis underlegenhed sammenlignet med Ducati, og da han blev spurgt om en bedre regulering af Balance of Performance for at begrænse Panigale V4 R, udtrykte han følgende overvejelser: “En algoritme løser ikke problemer. Du behøver ikke en algoritme for at se den hastighedsfordel, de har. Med Alvaro er det større, fordi han er meget let. Derudover er han god til at komme ud af hjørner. Der er andre Ducatis i top 10, men det er ham, der gør forskellen“.
Johnny kan lide Redding: han vil gerne have vægtgrænsen for cykelrytteren
Mens han anerkender Bautistas værdi, ville Johnny ligesom Scott Redding også gå ind for at indføre en minimumsvægtgrænse for ryttere, der ville fjerne deres fordel fra letvægtskolleger som Alvaro: “Det er svært at finde en balance i et produktionscykelmesterskab med skiftende regler og et stigende omkostningsloft. I 300 og Supersport klasserne er der regler, der virker. En ting, der kunne gøres, er at indføre en god vægtbalanceregel“.
Den seksdobbelte verdensmester mindede om, at der i Supersport-kategorierne er regler, som præciserer, hvad Redding har efterspurgt i nogen tid for Superbiken, hvor der kun er en vægtgrænse for cyklen. Ifølge rygter skulle der i 2024 være noget nyt på denne front. BMW-køreren presser allerede på for forandring i 2023, men han er måske ikke tilfreds. Vi forventer opdateringer fra FIM i de kommende uger.
Foto: Kawasaki Racing